اين روزها رفتن به پمپ‌بنزين و سوخت‌گيري‌کردن تبديل به بخشي از زندگي روزمره ما شده است؛ البته بخشي پرخطر از زندگي روزمره! پرخطر از اين جهت که اگر بعضي نکته‌ها را در اين زمينه رعايت نکنيم، ممکن است نه تنها براي خودمان، بلکه براي بسياري از افراد ديگري که حوصله‌شان در صف پمپ بنزين سر رفته نيز مشکل ايجاد کنيم و حتي جانشان را به خطر بيندازيم. براي پيشگيري از آتش‌سوزي در پمپ بنزين کافي است اين نکات ايمني را رعايت کنيد...



1.پيش از سوخت‌گيري ماشين را خاموش کنيد

روشن گذاشتن خودرو هنگام سوخت‌گيري يکي از مهم‌ترين دلايل آتش‌سوزي در پمپ‌بنزين‌هاي سراسر دنيا است. وقتي موتور ماشين روشن باشد، يعني اجزاي مختلف آن در حال کار کردن هستند و تماس مداوم اين اجزا با هم ممکن است جرقه‌اي ايجاد کند و برخورد بخار بنزين با اين جرقه به آتش‌سوزي منجر شود. بنابراين پيش از سوخت‌گيري بايد ماشين را کاملا خاموش کنيد و با قرار دادن سوييچ روي دکمه on، به خيال خاموش بودن موتور، حتي ضبط صوت را هم روشن نگذاريد و سوييچ را درست تا نقطه off بپيچانيد. راستي، به عنوان سرنشين خودرو بايد حواستان باشد که وقتي راننده در حال سوخت‌گيري است، به هيچ عنوان، فندک ماشين را روشن نکنيد.



2.در پمپ ‌بنزين سيگار نکشيد

همه مي‌دانند که سيگار براي سلامت ضرر دارد؛ با اين حال، بعضي‌ها دست از اين عادت اشتباه‌شان برنمي‌دارند و سلامت خودشان و اطرافيان‌شان را به خطر مي‌اندازند. کارشناسان آتش‌نشاني به اين دسته از افراد مي‌گويند که اگر سلامت آنها و خانواده‌شان برايشان مهم نيست، جان آدم‌هايي که در پمپ بنزين هستند براي خيلي‌ها مهم است و به همين دليل است که قانون منع استعمال دخانيات در پمپ‌بنزين‌ها وضع شده. پس هرگز در پمپ‌بنزين سيگار نکشيد و اگر ديديد کسي اين کار را کرد، بلافاصله مسوولان جايگاه را در جريان بگذاريد.



3.موقع سوخت‌گيري به داخل ماشين برنگرديد

قرار دادن شلنگ بنزين داخل باک و برگشتن به داخل خودرو، کار اشتباه و حادثه‌سازي است که بعضي از راننده‌ها آن را انجام مي‌دهند. اين اشتباه باعث ايجاد 50 درصد از آتش‌سوزي‌ها در پمپ‌بنزين‌هاي آمريکا مي‌شود. کارشناسان معتقدند که راننده وقتي دستش را به شلنگ بنزين مي‌زند، ممکن است اندکي بنزين روي دست يا حتي لباسش باقي بماند و در برخي موارد، بخار بنزين به داخل اتاق ماشين راه پيدا کند. بنابراين وقتي او بلافاصله وارد خودرو مي‌شود، جرقه‌اي که ممکن است در اثر اصطکاک بين لباس و صندلي ماشين زده شود، مي‌تواند باعث آتش گرفتن يک پمپ‌بنزين شود. طبق آمارهاي موجود، عامل 80 درصد از اين نوع آتش‌سوزي‌ها در آمريکا خانم‌هايي هستند که معمولا براي برداشتن کيف پول يا سر زدن به فرزندشان، چند بار در طول سوخت‌گيري به داخل ماشين برمي‌گردند. هواي سرد و باراني هم يکي ديگر از دلايل رها کردن شلنگ بنزين و برگشتن به داخل ماشين و آتش‌سوزي پمپ‌بنزين است. به همين دليل، کارشناسان توصيه مي‌کنند كه افراد به محض پياده شدن از ماشين براي سوخت‌گيري، کيف پولشان را هم بردارند و پس از اتمام کار، دست‌هايشان را با يک دستمال کاغذي تميز کنند و بعد از 20 ثانيه به داخل خودرو برگردند.



4.روي زمين بنزين نريزيد

مواظب باشيد هنگام سوخت‌گيري حتي يک قطره بنزين هم روي زمين نريزيد. اين را به خاطر صرفه‌جويي در مصرف سوخت نمي‌گوييم. وجود قطره‌اي روي زمين و بي‌احتياطي يک راننده هنگام ترمز گرفتن ناگهاني باعث ايجاد اصطکاک بين لاستيک ماشين و آسفالت زمين پمپ بنزين و در نتيجه به آتش کشيدن آنجا خواهد شد. به‌منظور پيشگيري از بروز اين مشکل، کمي سر باک بنزين‌ خودروي‌تان را خالي بگذاريد.



5.داخل پمپ‌بنزين موبايل‌تان را خاموش کنيد

وقتي وارد پمپ‌بنزين مي‌شويد، مي‌بنييد که روي يک تابلوي بزرگ نوشته‌اند که: «کشيدن سيگار و صحبت کردن با تلفن همراه، اکيدا ممنوع!» صحبت کردن با تلفن همراه در جايگاه پمپ‌بنزين خطري به مراتب بيشتر از سيگار کشيدن دارد. تحقيق‌هاي مختلف نشان داده است که سيگنال‌هايي که هنگام مکالمه با تلفن همراه وارد فضا مي‌شوند، مي‌تواند با بخار بنزين ترکيب شود و انفجار مهيبي را به وجود بياورد. بنابراين قبل از واردشدن به پمپ‌بنزين، يا تلفن همراه‌تان را خاموش کنيد يا از خير صحبت کردن با آن بگذريد. 

راننده هر خودرو بايد اطلاعات فني اوليه‌اي درباره اتومبيل داشته باشد و به روش‌هاي رفع عيب‌هاي متداول خودرو آگاه باشد...

در غير اين صورت، بروز هرعيب جزيي مي‌تواند برنامه‌هاي كار و زندگي او را با تاخير مواجه کند. اين آگاهي باعث مي‌شود ايمني خودرو افزايش يابد؛ اتومبيل بيشتر عمر كند و بهتر شما را به مقصد برساند. همه رانندگان خودرو با اصطلاح «جوش آوردن خودرو» آشنا هستند. در اين نوشته، مي‌کوشم اطلاعات لازم پيرامون دلايل جوش آوردن خودرو، راهكارهاي پيشگيرانه و اقدامات ايمني لازم در موقع اضطرار را در اختيارتان قرار دهم.



به طور كلي، گرفتن بار زياد از موتور خودرو به هر طريق (مثلا به خاطر ترافيك سنگين، حركت در سربالايي، روشن كردن كولر خودرو، اضافه بار خودرو و امثال آن) موجب افزايش دماي موتور و جوش آمدن خودرو مي‌شود. رايج‌ترين علل و راه‌حل‌هاي جوش آوردن خودرو عبارتند از:

• پايين بودن سطح آب رادياتور: سطح آب رادياتور بايد حداقل هفته‌اي يك‌بار بازديد شود. البته در سيستم خنك‌كننده خودرويي كه مداربسته و تحت فشار است، بايد با توجه به مندرجات كتابچه راهنماي خودرو عمل شود و در صورت نياز به اضافه کردن آب، ‌حداقل نيم ساعت صبر کرد تا آب رادياتور خنك شود.

• كثيف بودن مدار رادياتور: وجود املاح در آب معمولي و همچنين حرارت بالا سبب ايجاد رسوب در مدار رادياتور مي‌شود و اين رسوبات باعث اختلال در گردش آب خواهد شد. در اين راستا سازندگان خودرو اغلب توصيه مي‌كنند كه در سيستم خنك‌كننده از مواد افزودني ضدزنگ رادياتور استفاده شود. ضديخ خاصيت ضدزنگ نيز دارد كه ريختن آن در رادياتور در تمام طول سال كاري مفيد و مقرون‌به‌صرفه خواهد بود. البته بهتر است هر 2 سال يكبار مدار داخلي رادياتور شست‌وشو شود.

• كثيف بودن شبكه رادياتور و گرفتگي شيارهاي آن: بر اثر عبور هوا در سرعت بالا به مرور زمان شبكه‌هاي رادياتور از برگ، ‌حشرات مرده و ‌كاغذ پوشانده شده و باعث اختلال در گردش هوا در شبكه‌ها مي‌شود و در نتيجه مي‌تواند افزايش دما را به همراه داشته باشد. بنابراين توصيه مي‌شود شبكه‌ها حداقل سالي يك‌بار با مايع حلال روغن و آب كاملا شست‌وشو داده و تميز شوند و بايد از تراشيدن با اجسام تيز يا برس سيمي خودداري كرد.

• پارگي تسمه دينام يا تنظيم نبودن آن: كاركرد صحيح سيستم خنك‌كننده بستگي به تسمه پروانه يا واترپمپ دارد كه وظيفه‌ اصلي آن،‌ گردش آب در موتور است. اگر تسمه شل بوده و ‌روغني يا صدمه‌ديده باشد، ‌آب با سرعت لازم در شبكه خنك‌كننده نخواهد چرخيد و در نتيجه موتور داغ مي‌كند.

• خرابي پمپ آب: اگر مشاهده كرديد كه موتور خودرو آب كم مي‌كند، فورا پمپ آب را بررسي کنيد. در صورت مشاهده نشتي زير پمپ آب،‌ به احتمال قوي كاسه نمد داخل پمپ خراب است كه در خودروهاي جديد قابل تعمير نيست و بايد پمپ آب كامل تعويض شود.

• معيوب بودن ترموستات: وظيفه ترموستات در موتور خودرو اين است كه وقتي موتور سرد است مسير جريان آب را به رادياتور موقتي مسدود مي‌كند. هر ترموستات در درجه حرارت معيني باز مي‌شود كه اين عدد روي آن حك شده و در بازار در 2 نوع 74 و 82 درجه موجود است. اگر اين نقطه به وظيفه خود به خوبي عمل نكند باعث افزايش دماي موتور مي‌شود كه در اين حالت بايد ترموستات را تعويض کرد.

• نشتي رادياتور: برخي اوقات، افزايش رسوب در رادياتور باعث خوردگي آن مي‌شود و آب نشت مي‌كند، در نتيجه، سطح مايع خنك‌كننده كاهش مي‌يابد و با افزايش دماي آب مواجه مي‌شويم. در اين حالت، مي‌توان با اضافه كردن نوعي ماده درزگير به آب رادياتور به‌طور موقت از نشتي آن جلوگيري کرد. زردچوبه نيز نوعي ماده درزگير است كه به ميزان 75 گرم مي‌توان از آن استفاده كرد.

• ساير موارد: از دلايل ديگري که در جوش آوردن خودرو نقش دارند، مي‌توان به ناميزاني دلكو، ناميزاني باد لاستيك، بار زياد، استفاده طولاني از دنده‌هاي سنگين، ‌سربالايي زياد،‌ ناميزاني سوپاپ‌ها، خرابي در رادياتور، سفت بودن يا کار نکردن سوپاپ‌ها، سفت بودن چرخ‌ها، وزش باد مخالف، گير کردن ترمز يکي از سيلندرهاي چرخ،‌ کثيفي بدنه موتور و ممانعت از تبادل حرارتي خوب،‌ تنظيم نبودن سيستم جرقه و عمل نكردن فن اشاره كرد.

توصيه‌هاي ايمني

در صورت جوش آوردن آب رادياتور، قبل از سرد شدن، مبادرت به باز کردن در رادياتور نکنيد؛ چون به دليل وجود بخار تحت فشار با دماي بسيار بالا امكان دارد که در اثر پاشيده شدن آب داغ، آسيب جدي به دست و صورت وارد شود و سوختگي شديدي به وقوع بپيوندد.

پس از جوش آوردن خودرو بايد سريعا آن‌ را متوقف كرده و خودرو را بدون خاموش كردن بگذاريد چند لحظه‌اي در حالت درجا كار كند. در اين راستا اولين اقدام پس از متوقف كردن خودرو، ريختن آب روي بدنه رادياتور، براي كاهش دماي آن است. البته بايد توجه كرد كه آب بايد روي بدنه رادياتور ريخته شود، نه روي موتور؛ زيرا ريختن آب روي موتور ممكن است موجب ترك‌خوردگي بدنه آن شود. پس از خنك كردن بدنه رادياتور، لازم است حدود 200 متر خودرو را حركت داد تا برخورد جريان هوا با رادياتور خيس موجب كاهش سريع‌تر دماي آن شود.

پس از ‌آن بايد در رادياتور را با دستمال نيم دور چرخاند تا در صورت وجود بخار داخل آن، به تدريج تخليه شود. پس از آن مي‌توان در رادياتور را كامل باز كرده و در صورت نياز آب رادياتور را اضافه كرد. 

اين روزها ديگر کمتر کسي مي‌تواند خودروي شخصي‌اش را بدون کولر تصور کند؛ در حالي که اين وسيله، عمري کمتر از 80 سال دارد. شرکت‌هاي آمريکايي، جزو پيشتازان نصب کولر روي خودرو بودند و تاريخچه کولر ماشين نشان مي‌دهد که کمپاني پاکارد موتورز براي اولين بار در سال 1939 ميلادي، خودروهايي با سيستم تهويه را روانه بازار کرد...


 اما اين سيستم تهويه و خنک‌کننده، کنترلي براي تنظيم دما نداشت و ظاهرش هم چندان مناسب نبود؛ ضمن اينکه برعکس کولرهاي امروزي، باد را از قسمت عقب ماشين به سمت جلوي آن هدايت مي‌کرد. بعد از پاکارد، ديگر کمپاني آمريکايي، کاديلاک، در سال 1941 ميلادي، 300 خودروي مجهز به کولر را راهي بازار کرد و درنهايت، کمپاني جنرال موتورز در سال 1954 ميلادي، خودروهايي با کولرهاي نسبتا پيشرفته‌تري را به جهانيان معرفي کرد. آمار و ارقام مي‌گويند که بيش از نيمي از خودروهاي فروخته‌شده از سال 1954 تا 1969 ميلادي در آمريکا به سيستم تهويه و خنک‌کننده هوا مجهز بوده‌اند. تمام تلاش شرکت‌هاي خودروساز براي نصب کولر روي خودرو، تامين آرامش و آسايش سرنشينان آن بوده است اما اين وسيله نوين هم اگر مثل ساير وسايل به درستي مورد استفاده قرار نگيرد، مي‌تواند باعث به دردسر افتادن شما شود. در اينجا به 11 نکته مهم و کاربردي براي استفاده هرچه بهتر از کولر ماشين اشاره مي‌کنيم که خواندن و به خاطر سپردن آنها قطعا به دردتان مي‌خورد:



1.گاز پمپاژ شده توسط کولر خودرو، از طريق داشبورد، خودش را به منفذهاي خروجي مي‌رساند و از اين طريق سرما را داخل ماشين‌تان منتقل مي‌کند. پس بهتر است که هنگام توقف‌هاي طولاني‌مدت، خودروي‌تان را به‌گونه‌اي پارک کنيد که روي داشبورد را سايه بگيرد يا از يک سايه‌بان روي شيشه جلوي ماشين استفاده کنيد. اينطوري، عملکرد کولر خيلي بهتر خواهد بود.

2.کولر ماشين هم مانند هر وسيله ديگري نياز به سرويس سالانه دارد. شما بايد هر سال قبل از فرا رسيدن فصل گرما، خودروي‌تان را براي سرويس کولرش نزد يک تعميرکار مجرب ببريد.

3.گاز کولر هر 2 سال يک بار بايد شارژ شود. در صورتي که شارژ گاز کولر که فرئون نام دارد، هر 2 سال يک بار صورت نگيرد، شما پس از روشن کردن آن، ديگر از هواي خنک و مطبوع لذت نخواهيد برد و برعکس، هوايي گرم و مرطوب به صورتتان خواهد خورد!

4.گاز فرئون، گازي سمي، خطرناک و مضر است و بنابراين به هيچ عنوان نبايد خودتان اقدام به شارژ گاز کولر خودرو کنيد.

5.برخي از باکتري‌ها در فضاي سرد و خنک رشد مي‌کنند و تکثير مي‌يابند و به همين خاطر، گاهي اوقات که کولر ماشين‌تان را روشن مي‌کنيد، بوي نامطلوبي به مشام‌تان مي‌‌رسد. براي پيشگيري از اين مشکل مي‌توانيد يک دقيقه پيش از روشن کردن کولر، فن آن را به تنهايي فعال کنيد.

6.يکي ديگر از دلايل انتشار بوي بد پس از روشن کردن کولر، وجود انواع قارچ‌هايي است که به خاطر رطوبت در فيلتر دستگاه تصفيه جا خوش کرده‌اند. راه رهايي از اين مشکل هم بسيار آسان است. کافي است شما فيلترهاي دستگاه تصفيه را هرچند وقت يک بار تعويض کنيد.

7.استفاده از کولر خودرو در مسافرت‌هاي طولاني‌مدت و برون‌شهري باعث جلوگيري از خواب‌آلودگي راننده و گرمازدگي سرنشينان خودرو مي‌شود.

8.دريچه‌هاي کولر را به گونه‌اي تنظيم کنيد که باد به قسمت‌هاي عقبي خودروي‌تان هم برسد و آنهايي که روي صندلي عقب نشسته‌اند، از گرما کلافه نشوند.

9.وقتي کولر خودروي‌تان روشن است، شيشه را باز نگذاريد؛ در غير اين صورت، مصرف سوخت را تا چند برابر افزايش مي‌دهيد. البته اگر شما جزو آن دسته از افرادي هستيد كه قرار گرفتن در معرض باد كولر شما را دچار حساسيت مي‌كند، بهتر است يكي از شيشه‌ها را كمي پايين بدهيد.

10.استفاده نادرست و غيراصولي از کولر مي‌تواند 20 تا 30 درصد مصرف سوخت را افزايش دهد. براي رهايي از اين اضافه مصرف، مي‌توانيد به توصيه‌هاي زير عمل کنيد:

• هنگام سفر بين‌شهري معمولا سرعت خودروها بالاست و پايين بودن شيشه مي‌تواند عاملي براي مصرف بيشتر سوخت باشد. پس بهتر است که در اين شرايط کولر خودرو را روشن کنيد.

• هنگام سفرهاي درون‌شهري در سرعت‌هاي پايين، روشن بودن کولر مصرف سوخت را بالا مي‌برد. بهتر است که در اين شرايط کولر را خاموش کرده و شيشه‌هاي خودرو را پايين بکشيد.

• در سربالايي‌ها، موتور ماشين به اندازه کافي فشار زيادي را تحمل مي‌کند و شما ديگر نبايد با روشن کردن کولر، فشار بيشتري را به آن تحميل کنيد.

• استفاده از کولر ماشين در سراشيبي‌ها 3فايده دارد؛ اول اينکه درون ماشين را حسابي خنک مي‌کند، دوم اينکه سوخت زيادي در اين شرايط مصرف نمي‌شود و سوم اينکه سرعت اضافي و خطرناک ماشين گرفته مي‌شود.

11.اگر روي داشبورد ماشين‌تان يک تکه پارچه يا چرم براي زيبايي يا محافظت از آن مي‌اندازيد، قسمت‌هايي از پارچه‌تان که روي دريچه‌هاي کولر قرار مي‌گيرند را سوراخ کنيد.


نظر کارشناس خودرو

سيدمهدي شاه‌مرادي کارشناس خودرو

کولر اتومبيل را زود روشن نکنيد

دانستن برخي نکات ايمني هنگام استفاده از کولر خودرو در فصل گرما ضروري است. مثلا اينکه هيچ‌گاه بلافاصله بعد از واردشدن به داخل خودرو سيستم تهويه هوا را روشن نکنيد يا پس از وارد شدن به داخل خودرو، پنجره‌هاي خودرو را پايين بکشيد و صبر کنيد تا هواي داخل خودرو عوض شود.

بر اساس تحقيقات صورت گرفته، داشبورد، صندلي و سيستم تهويه هواي خودرو از خود گاز بنزن ساطع مي‌کنند که يک گاز بسيار سمي و سرطان‌زاست. حتما بارها بويي شبيه پلاستيک گرم شده را در خودروي‌تان احساس کرده‌ايد، اين همان بوي گاز سرطان‌زاي بنزن است. گاز بنزن به استخوان‌ها هم آسيب مي‌رساند (مسموميت استخوان‌ها) و نيز باعث ابتلا به نوعي از سرطان خون و کاهش سطح گلبول‌هاي سفيد بدن مي‌شود. همچنين تماس طولاني مدت با اين گاز سمي باعث ابتلا به لوکميا (نوع ديگري از سرطان خون مربوط به گلبول‌هاي سفيدخون) و در مواردي، باعث سقط جنين در خانم‌ها مي‌شود. ميزان سطح قابل قبول بنزن در هواي آزاد حدود 6/4 ميلي‌گرم در هر متر مربع است؛ درحالي که ميزان بنزن موجود در داخل يک خودروي پارک‌شده با پنجره‌هاي بسته بين 5/18 تا 37 ميلي‌گرم است. حال اگر اين خودرو در فضاي باز و زير نور خورشيد در دماي بالاي 5/15 درجه سانتي‌گراد پارک شده باشد، سطح بنزن موجود در فضاي داخل آن بين 185 تا 371 ميلي‌گرم بالا مي‌رود که 40 برابر بيشتر از سطح قابل قبول آن است. افرادي که سوار خودرويي با پنجره‌هاي بسته مي‌شوند، به‌طور اجتناب‌ناپذيري در معرض تنفس بيش از اندازه اين گاز مهلک و سمي قرار مي‌گيرند. پس حتما قبل از سوار شدن به داخل خودرو، پنجره‌ها و در خودروي‌تان را باز کنيد و بگذاريد هواي سمي و زهرآلود انباشته شده داخل اتاق خودرو خارج شود. به‌عبارت ديگر، اين ماده سمي را از فضاي خودروي خود بيرون برانيد.

نظر فوق تخصص آسم و آلرژي

دکتر ليدا عطارد فوق تخصص آسم و آلرژي، عضو هيات علمي دانشگاه تهران

توي تونل کولر را خاموش کنيد

وقتي که ماشين در فصل تابستان براي مدتي پارک باشد، حرارت بالا باعث توليد گازهايي از جمله بنزن، داخل اتاق خودرو مي‌شود. تنفس اين گازهاي متراکم مي‌تواند تهديدي جدي براي سلامت ريه‌هايتان به شمار آيد اما شما مي‌توانيد اين مشکل را با باز گذاشتن پنجره‌ها چند دقيقه پيش از روشن کردن کولر از بين ببريد. فيلتر کولر خودرو هم جايي تاريک و مرطوب است که به راحتي عرصه را براي توليد انواع قارچ‌ها و ميکروب‌ها باز مي‌کند و براي اينکه اين موجودات ذره‌بيني ما را به دردسر نيندازند، بايد به‌طور متناوب فيلتر كولر را تعويض کنيم. نکته ديگر اين است که کولر، هواي بيرون را به سمت داخل خودرو هدايت مي‌کند و به همين دليل، روشن کردن کولر يا باز گذاشتن شيشه‌ها در آلودگي‌هاي شديد، ترافيک‌هاي سنگين يا داخل تونل به هيچ‌وجه توصيه نمي‌شود. غلظت بالاي ذرات معلق در هواي آلوده که به هواي بسته داخل خودرو راه پيدا مي‌کند، با ورود به ريه‌ها باعث ايجاد آلرژي شده و براي بيماراني که آسم يا بيماري تنفسي دارند هم حسابي مشکل‌ساز مي‌شود.

نظر متخصص داخلي

دکتر عبدالحسين عظماييان متخصص داخلي



يکي از باورهاي غلطي که در بين بسياري از مردم رايج است، اين است که اگر هنگام گرما و وقتي که خيس عرق هستند جلوي کولر بنشينند سرما مي‌خورند. اين در حالي است که سرماخوردگي يک بيماري ويروسي است و چندان ربطي به سرما و گرما ندارد. اين روزها هم که هوا حسابي گرم است و بازار استفاده از کولر، هم در خانه و هم در خودرو از آن گرم‌تر و خيلي‌ها بعد از اينکه چند دقيقه جلوي باد کولر ماشين مي‌نشينند، دچار عوارضي مانند سرماخوردگي مي‌شوند. اما اين عوارض ربطي به سرماخوردگي ندارد و بيشتر به‌خاطر حساسيت ايجاد مي‌شود. سرد و گرم شدن ناگهاني هوا و قرار گرفتن در معرض باد کولر براي بسياري از افراد ايجاد حساسيت مي‌کند که آنها مي‌توانند براي پيشگيري از اين مشکل، يک مقدار لاي يکي از شيشه‌هاي ماشين را باز بگذارند تا هواي داخل و بيرون مدام با هم عوض شوند و حساسيت‌شان از بين برود. مشکل ديگري که ممکن است هنگام استفاده از کولر ماشين به وجود بيايد، اسپاسم يا گرفتگي‌هاي عضلاني است که بيشتر در سفرهاي طولاني‌مدت رخ مي‌‌دهد. اسپاسم عمدتا به خاطر قرار گرفتن فرد در يک وضعيت ثابت به وجود مي‌آيد و به همين خاطر، امکان ابتلاي رانندگان به اين ناراحتي دور از انتظار نيست. حالا حسابش را بکنيد که فردي مثل يک راننده، مدت زمان طولاني علاوه بر قرار گرفتن در يک وضعيت ثابت، جلوي باد مستقيم کولر هم قرار بگيرد، ديگر معلوم است که اين طوري، مشکل بيش از پيش افزايش مي‌يابد. براي رهايي از اين دردسر، رانندگان عزيزي که دوست دارند از يک سفر تابستاني به همراه اعضاي خانواده‌شان لذت ببرند، نبايد بيشتر از 2 ساعت پي‌در‌پي رانندگي کنند و بهتر آن است که هر 45 دقيقه يک بار نه تنها راننده، بلکه ساير سرنشينان خودرو پياده شوند و کمي حرکات کششي انجام دهند و براي خنک شدن، مدام از کولر ماشين استفاده نکنند و گاهي هم براي تغيير هوا، پنجره ماشين را پايين بکشند تا از مشکلات اصلي رودررو بودن با باد مستقيم کولر مثل درد شانه و دست در امان باشند. البته، کولر ماشين همه‌اش هم ضرر نيست و اتفاقا براي پيشگيري از گرمازدگي در طول سفر خيلي هم مفيد است. به شرط آنکه دريچه‌هاي آن را طوري تنظيم کنيد که باد به همه جاي ماشين برسد و با بالا يا پايين کردن دريچه‌‌ها کاري بکنيد که باد به‌طور مستقيم به سرنشينان و مخصوصا بچه‌ها نخورد. مصرف فراوان مايعات هم مي‌تواند استرس سفر را کم کند و باعث شود که سلول‌هاي بدن کمتر تحت فشار باشند و در نتيجه سبب شود که اسپاسم برايتان به وجود نيايد. اما در هر صورت اگر عضلات‌تان در اثر وزش باد کولر خودرو گرفت، مي‌توانيد با مشورت يک پزشک از داروهاي خانواده ايبوپروفن يا ديکلوفناک استفاده کنيد.

همیشه این سوال در ذهن طرفداران اسپرت کردن خودرو وجود دارد که به کار بردن رینگ اسپرت خوب است یا نه. عده‌ای هم در این میان کاری به مثبت یا منفی بودن پاسخ سوالاتی از این دست ندارند و کار خودشان را انجام می‌دهند. آنها از پرداخت هر هزینه‌ای برای زیباترکردن خودروشان رویگردان نیستند و برایشان اصل، درخشش خودروست نه چیز دیگری. اما پیش از پاسخ به سوالی که ابتدای این مطلب مطرح شده باید به این نکته اشاره کنیم که کمپانی‌های بزرگ خودروسازی جهان همیشه استانداردها را رعایت می‌کنند و اگر قرار باشد مدل اسپرت یک خودرو نیز وارد بازار شود، خودشان این کار را انجام می‌دهند. پس رعایت استاندارد همیشه مقدم بر همه چیز است.


اما رینگ اسپرت صرف‌نظر از اینکه می‌تواند بر وجه زیبایی خودرو بیفزاید، معایبی دارد که به بعضی از آنها اشاره می‌کنیم:



افزایش مصرف سوخت


اگر به خودروهایی که در مسیرهای جاده‌ای تردد دارند، توجه کرده‌ باشید یا آن گروه از خودروها را که در پیست مسابقه شرکت می‌کنند، مدنظر قرار دهید، خواهید دید که رینگ اسپرت برایشان بسیار الزامی است. پهن بودن لاستیک این امکان را فراهم می‌کند که در پیچ‌ها و مسیرهایی از این دست بهتر بتوانند خودرو را کنترل کنند. اما سوال این است که خودروهایی که در مسیرهای شهری تردد دارند به چنین رینگ‌هایی نیازمند هستند؟


از سوی دیگر استفاده از این رینگ‌ها به دلیل سنگین‌تر بودن‌شان نسبت به رینگ‌های معمولی نتیجه‌ای ندارد جز افزایش مصرف سوخت و حالا باید به این فکر کرد که با توجه به بحران سوخت در جهان آیا باز هم استفاده از این رینگ‌ها منطقی است یا نه.



یک دودوتا چهارتای منطقی


این بخش از مطلب بیشتر با ضرب و تقسیم سر و کار دارد و البته باید قبل از هر چیز چند نشانه را برایتان توضیح دهیم. نشانه‌هایی که روی لاستیک وجود دارد. حتما شما تا حدودی با آنها آشنایی دارید؛ مثلا شماره‌های p205/65R1589H روی لاستیک را بررسی می‌کنیم. حرف P مخفف Passenger و نشان‌دهنده سواری بودن خودروست. دراین قسمت کدهای LT و T نیز وجود دارند که خارج از بحث ما هستند و البته در بیشتر لاستیک‌های موجود در کشور این کد اولیه را نخواهید دید. سه عدد بعدی معرف پهنای لاستیک (Section Width) به میلی‌متر است، دو رقم بعد از آن بیانگر نسبت ظاهری (Aspect Ratio) است و نسبت ارتفاع لاستیک (Section Height) به پهنای آن را نشان می‌دهد به عبارت دیگر مشخص می‌کند که ارتفاع لاستیک چند درصد از پهنای آن است. در مثال بالا پهنای لاستیک 205 و نسبت ظاهری 65 است، پس ارتفاع لاستیک از فرمول زیر به دست می‌آید:


(100/ نسبت ظاهری) ×پهنای لاستیک مساوی است با ارتفاع لاستیک


حروف R نشان‌دهنده رادیال بودن لاستیک است و عدد 15 قطر رینگ (Diameter Rim) را نشان می‌دهد، عدد 89 بیانگر میزان بار قابل تحمل برای هر لاستیک و معرف 580 کیلوگرم است.


استفاده از یک لاستیک با نسبت ظاهری (Aspect Ratio) پایین‌تر به همراه رینگ با قطربیشتر Inch Up نامیده می‌شود که برای بهبود عملکرد و ظاهر خودرو صورت می‌گیرد و درصورتی که این کار به درستی انجام شود، افزایش عکس‌العمل فرمان (Steering Response) و بهبود هندلینگ در جاده‌های خشک و افزایش قابلیت فرمان‌پذیری در سر پیچ‌ها و زیبایی ظاهری خودرو را به ارمغان می‌آورد. یکی از مهم‌ترین شاخص‌ها هنگام تعویض رینگ و لاستیک، ثابت نگه داشتن قطر مجموعه رینگ و لاستیک در محدوده استاندارد کارخانه است.


زیرا تغییر قطر کلی چرخ باعث ایجاد خطا در کیلومتر شمار و اخلال در نحوه تعویض دنده‌ها (به ویژه درخودروهای اتوماتیک) می‌شود و در خودروهای مجهز به ABS نیزدر کار ECU اخلال به وجود می‌آورد و می‌توان گفت تنها مزیت هنگام بزرگ‌تر شدن چرخ، افزایش شتاب خودرو در حد ناچیزی است. این مورد آخر را هم بعضی کارشناسان رد کرده‌اند و معتقدند شتاب افزایش نمی‌یابد.


و نکته آخر به این مساله اختصاص دارد که تعویض لاستیک و رینگ می‌تواند جلوبندی خودرو را با مشکل مواجه کند. رینگ اسپرت به دلیل سنگین‌تر بودن، به قدرت بیشتری برای حرکت نیاز دارد و این قدرت باید از طریق موتور تهیه و به چرخ‌ها هدایت شود. حالا اگر رینگ استاندارد خودرو را با یک رینگ اسپرت عوض کنید، خودرو شما بعد از مدتی دچار چه مشکلاتی می‌شود؟ 

تغییر کیفیت سطوح و لغزنده شدن آنها مانند سطوح خیس ، یخ زده و... باعث اصطکاک کمتر بین تایر و سطح مسیر حرکت شده و در نتیجه با وجود فشار ثابت و پیوسته در سیستم ترمز بدون ABS بر این سطوح ، منجرب بلوکه شدن سریع تر چرخ ها نسبت به سطوح با اصطکاک بیشتر و انحراف با شدت بیشتر و خط ترمز طولانی تر می شود .
برای جلوگیری از بلوکه شدن چرخ ها و ایجاد ترمز گیری، پایداری و کنترل بهتر ( ABS ( Anti lock breake system یا همان سیستم ضد بلوکه ترمز طراحی و امروزه به صورت یک استاندارد ایمنی بر روی خودرو ها نصب می شود . ABS با کنترل در فشار هیدرولیک ترمز و قطع و وصل کردن آن باعث ارتباط و یا قطع شدن ارتباط بین لنت ترمز و دیسک به صورت پیا پی به هدف جلو گیری از بلوکه شدن چرخ می شود ، کاربرد ABS در سطوح لغزنده و سرعت های زیاد به طور چشم گیری بیشتر می شود .رانندگانی که تجربه ترمز گیری در فعال شدن ABS را ندارند با شنیدن صدای قطع و وصل شدن ارتباط لنت و دیسک ترمز و ورود این صدا به داخل کابین و لرزش پدال در زیر پایشان احساس شکستگی و خرد شدن قطعات ترمز به آنها دست داده و فشار روی پدال ترمز را کم می کنند .در نظر داشته باشید روش ترمز گیری صحیح با ABS فشردن پدال کلاج تا انتها و به طور هم زمان فشردن پدال ترمز به صورت مداوم می باشد ، همچنین در زمان ترمز گیری فرمان دادن به جهت هدایت خودرو به مناسب ترین مسیر . سلامت سیستم ABS با وجود لامپ زرد رنگ با نوشته ANTI LOCK و یا ABS در صفحه نمایش گر مشخص می شود و روشن ماندن دائمی آن از نشانه های نقص در این سیستم می باشد . امروزه سیستم های کمکی و تقویت کننده مکانیکی و الکترونیکی برای ارتقاء و هر چه بهتر کردن عملکرد ترمز به کمک رانندگان آمده و با اندک فشار بر روی پدال فعال و بهترین نتیجه را در اختیار راننده می گذارد .در خودرو های با گیربکس اتومات نیز در صورت فعال شدن ترمز کمکی و احساس اضطرار به تناسب سرعت و شرایط ترمز گیری گیربکس نیز از دنده های خود کم کرده و با ایجاد مقاوت در چرخش چرخ ها به عملیات ترمز گیری کمک می کند ( سیستم ایمنی سفارشی در گیربکس های اتومات ) .ABS با وجود سنسورهای مختلف میزان چرخش چرخ ها و سرعت خودرو و همین طور شتاب در محورهای طولی و عرضی را محاسبه و به واحد پردازش ECU ( electronic control unit ) به طور دائمی فرستاده و در هنگام ترمز گیری در صورت تغییر داده ها از سمت سنسور ها به ABS ، ECU فعا ل شده و بر حسب این داده ها و مقاومت چرخ ها میزان فشار ترمز گیری را بر اساس وضعیت چرخ ها ، تنظیم و با قطع و وصل کردن پر سرعت عملیات ترمز گیری در لنت ها و ارتباطشان با دیسک یا کاسه مانع از بلوکه شدن چرخ ها و بر هم خوردن ترمز گیری و فرمان پذیری می شود . قطعات موجود در ABS عبارتند از: سنسورهای سرعت چرخ سنسورهای سرعت چرخ های جلو و عقب با آهن ربای دائمی ، کوئل و هسته در مقابل دنده هایی که اطراف روتور قرار گرفته اند هنگام گردش روتور ولتاژ AC را با فرکانس متناسب با سرعت گردش روتور تولید می کنند .از ولتاژ AC در ECU برای دریافت داده های مورد نیاز مربوط به سرعت چرخ ها بهره گیری می شود . سنسور شتاب بهره گیری از سنسور شتاب ، ECU را قادر می سازد تا مقدار شتاب منفی خودرو را محاسبه کند و به این ترتیب از شرایط سطح جاده بهتر مطلع شود و به جهت پیش گیری از بلوکه شدن چرخها دقت ترمز گیری افزایش می یابد ، همچنین به سنسور شتاب حسگر G نیز گفته می شود.فعال کننده ABS با سیگنال های دریافتی از ECU میزان فشار روغن هیدرولیک در هر یک از چرخ ها را به صورتی کنترل کرده که به هر کدام از ترمز ها فشار روغن به صورت مناسبی وارد شود . قطعات مکانیسم ترمز ABS 1 واحد کنترل الکترونیکی : ECU 2 واحد کنترل هیدرولیکی : HCU 3 پمپ 4 سیلندر اصلی 5 سلونوئیدها 6 اکومولاتورها 7 حسگر های سرعت 8 سایر ادوات ورودی واحد 9 کنترل الکترونیکی. 

کمپانی زنوو با همکاری red sea distribution ( توزیع کننده انحصاری محصولات زنوو در آمریکای شمالی ) سوپر اسپرت تولید محدود50 s st-1 را برای فروش در آمریکا تولید کرده است .

پیشرانه سفارشی 7 لیتری v 8 زنوو st-1 توان تولید 1250 اسب بخار نیرو و 1500 نیوتون متر گشتاور را دارد که به ترتیب 148 و 70 واحد بیشتر از نمونه استاندارد است . این پیشرانه به کمک یک جعبه دنده 7 سرعته به 50 s اجازه می دهد که در مدت 3 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر برسد . سرعت نهایی آن نیز به صورت الکترونیکی به 375 کیلومتر در ساعت محدود شده است . صندلی ها و رینگ های فوق سبک منیزیومی نیز نقش بسزایی در حاصل شدن این ارقام بازی می کنند .
همانگونه که از یک اتومبیل تولید محدود توقع می رود هر کدام از نمونه ها با یک پلاک اختصاصی تحویل مشتری خواهد شد . یک ساعت aspen به ارزش 49000$ نیز هدیه ویژه زنوو به مشتریان است . این ابر خودرو در سه رنگ آبی مدیترانه ای ،‌ سفید کریستالی و قرمز تیره ( هر کدام تنها یک دستگاه ) تولید خواهد شد . قیمت پایه این سوپر اتومبیل یک میلیون و 800 هزار دلار اعلام شده است 

این شرکت آلمانی با تغییر روی نرم‏افزار موتور 3/6 لیتری v شکل 8 سیلندر، قدرت را از 563 به 616

و گشتاور را از650 به 680 نیوتن‏متر رسانده که بیش از sls سری مشکی یا همان بلک است. البته تغییرات دیگری در کیت ترمز، سیستم تعلیق و کیت بدنه صورت نپذیرفته است.

به گفته معاون مدیرکل دفتر مقررات صادرات و واردات سازمان توسعه تجارت ایران هم‌اکنون واردات خودرو طبق ضوابط در حال انجام است. این در حالی است که با اتمام مهلت ثبت

 سفارش 35 خودرو و اضافه شدن 22 خودروی جدید به لیست خودروهایی که واردات آن‌ها امکان‌پذیر است، تعداد مجموع این خودروها به 72 خودرو می‌رسد.
در شهریور ماه امسال وقتی لیست خودروهای وارداتی منتشر شده بود اسامی 85 خودرو ذکر شد که حال پس از گذشت حدود چهار ماه و اتمام مهلت ثبت سفارش برخی از آن خودروها از جمله انواع بنز و پورشه و اضافه شدن برخی مدل‌های جدید امکان ثبت سفارش 72 خودرو میسر است.