این شرکت آلمانی با تغییر روی نرم‏افزار موتور 3/6 لیتری v شکل 8 سیلندر، قدرت را از 563 به 616

و گشتاور را از650 به 680 نیوتن‏متر رسانده که بیش از sls سری مشکی یا همان بلک است. البته تغییرات دیگری در کیت ترمز، سیستم تعلیق و کیت بدنه صورت نپذیرفته است.

به گفته معاون مدیرکل دفتر مقررات صادرات و واردات سازمان توسعه تجارت ایران هم‌اکنون واردات خودرو طبق ضوابط در حال انجام است. این در حالی است که با اتمام مهلت ثبت

 سفارش 35 خودرو و اضافه شدن 22 خودروی جدید به لیست خودروهایی که واردات آن‌ها امکان‌پذیر است، تعداد مجموع این خودروها به 72 خودرو می‌رسد.
در شهریور ماه امسال وقتی لیست خودروهای وارداتی منتشر شده بود اسامی 85 خودرو ذکر شد که حال پس از گذشت حدود چهار ماه و اتمام مهلت ثبت سفارش برخی از آن خودروها از جمله انواع بنز و پورشه و اضافه شدن برخی مدل‌های جدید امکان ثبت سفارش 72 خودرو میسر است. 

این شرکت آلمانی با رساندن قدرت موتور ب‏ام‏و سری 7 به 710 اسب‏بخار، شتاب اولیه آن را به عدد 5/3 ثانیه و حداکثر سرعتش را به 350 کیلومتر در ساعت رسانده است.

این خودروی لوکس با گشتاوری معادل 1090 نیوتن‏متر حدود 120 کیلومتر از وزنش کاسته شده و به عدد 2030 کیلوگرم رسیده و با منبع اگزوز اسپرت و دیسک‏های سرامیکی، قیمتی حدود 198 هزار یورو پیدا کرده است.

ام وی ام 110، پژو 206 sd، مگان1600،‌ کیا نیوسراتو و پورشه در رده‌های قیمتی مربوط به خود، بهترین خودروها در داخل کشور به شمار می‌روند.
براساس آخرین تحقیقات انجام شده، در بین خودروهای کمتر از 10 میلیون تومان، ام وی ام 110 با کسب 658 امتیاز از مجموع هزار امتیاز در نظر گرفته شده، بیش‌ترین میزان رضایتمندی مشتریان را به خود اختصاص داده است.

این گروه خودروهای روآ با 620 امتیاز و سایپا111 با 613 امتیاز از مجموع هزار امتیاز مربوط به رضایت مشتریان در رده‌های دوم و سوم قرار دارند.
سایپا 131 با 607 امتیاز، سایپا141 با 605 امتیاز، سایپا131 با 602 امتیاز و سایپا صبا با 597 امتیاز در رده‌های بعدی این جدول قرار گرفته‌اند.

بین 10 تا20 میلیون تومان؛ پژو206 اس.دی و تندر90

طی مصاحبه‌هایی که با حدود 33 هزار و 500 نفر از خریداران خودروها صورت گرفته است، در نیمه نخست امسال مشتریان از میان خودروهایی با قیمت بین 10 تا20 میلیون تومان، بیشترین میزان رضایت را از 206 اس دی داشته‌اند و به آن 734 امتیاز داده‌اند. پس از این خودرو، تندر90 پارس خودرو با 733 امتیاز، ‌پژو207 با 725 امتیاز‌، تندر90 ایران خودرو با 719 امتیاز و پژو 206 با 714 امتیاز در رده‌های دوم تا پنجم قرار دارند.
ام وی ام 530 با 691، ریو با 688، سورن با 686، سمندef7 با 672 و سمندlx با 660 امتیاز رتبه‌های پنجم تا دهم جدول را به خود اختصاص داده‌اند.
چری ویانا با 656 امتیاز،‌ سمند se با 648 امتیاز، پژو پارس با 641 امتیاز، پژو405 با 637 امتیاز و ‌تیبا با 630 امتیاز در دیگر رده‌های این جدول قرار دارند.
خودروهای لوبو و لیفان 520 نیز از دیگر محصولات زیر20 میلیونی هستند که در این نظرسنجی اظهارنظری درباره آن‌ها به ثبت نرسیده است.

بین 20 تا30 میلیون تومان؛ مگان

اما در میان خودروهایی که قیمتی بین 20 تا30 میلیون تومان دارند، مشتریان بیشترین میزان رضایت را از مگان 1600 داشته‌اند و به آن 756 امتیاز داده‌اند.
پس از مگان‌، ام وی امx33با 736 امتیاز و هیوندا ورنا با 719 امتیاز در رده‌های دوم و سوم قرار دارند.

بین 30 تا 40 میلیون تومان،؛ ام جی روور

هم‌چنین در میان خودروهای 30 تا 40 میلیون تومانی، ام جی روور 550 با 789 امتیاز درصدر قرار دارد و پس از آن مگان 2000 با 771 امتیاز و هیوندا آی20 با 759 امتیاز در جایگاه دوم و سوم رضایت مشتریان قرار دارند.
مزدا 2 و هیوندا آوانته نیز با 744 و 736 امتیاز در رده‌های بعدی این جدول قرار دارند.

بین 40 تا 50‌ میلیون تومان؛ کیا نیوسراتو

اما در بین خودروهای 40 تا 50 میلیون تومانی، این روزها کیا نیو سراتو با 809 امتیاز بیشترین میزان رضایت مشتری را به خود اختصاص داده و پس از آن کیا سراتو کوپه با 798 امتیاز و نیو مزدا3 با 792 امتیاز در رده‌های دوم و سوم قرار گرفته‌اند. هیوندا آی30با 789 امتیاز‌، نیسان ماکسیما با 762 امتیاز و گرند ویتارا با 754 امتیاز در رده‌های بعدی این جدول قرار گرفته‌اند.

بالای 50 میلیون تومان؛ ‌پورشه

در نهایت در میان خودروهای گران قیمتی که بیش از 50 میلیون تومان قیمت دارند، پورشه کاین با 881 امتیاز‌، هیوندا جنیسیس با 843 و ‌هیوندا سوناتا با 830 امتیاز در رده‌های اول تا سوم قرار دارند.
جنیسیس کوپه (821)، کیا موهاوی(818) کیا سورنتو(816) نیسان تیانا(814)، تویوتا اریون (809)، هیوندا سانتافه (805)، هیوندا آی ایکس 55 و کیا اسپورتیج مشترکا با 799 و هیوندا آی ایکس 35 با 796 امتیاز در رده‌های بعدی قرار دارند. البته در این رده سانگ یانگ رکستون‌، سانگ یانگ کایدون و سانگ یانگ اکتیون نیز قرار دارند که میزان رضایتمندی مشتریان نسبت به آنها مشخص نشده است.

خودرو ارزان‌تر‌ با رضایت بیشتر

در مجموع اگر میزان رضایتمندی مشتریان از تمام خودروهای مورد نظرسنجی قرار گرفته را بررسی کنیم، در می‌یابیم که پورشه کاین با 881 امتیاز بالاترین میزان رضایتمندی را به خود اختصاص داده است که البته با توجه به قیمت بالای 50 میلیون تومانی آن تا حدی این مساله قابل توجیه است، چرا که به غیر از خودروهای بالای 50 میلیونی هیچ یک از خودروهای گروه‌های دیگر به امتیاز 800 دست نیافته‌اند و بدین ترتیب اکثر خودروهایی که قیمتی بالای 50 میلیون تومان دارند، در رده‌های اول تا نهم جدول رضایتمندی قرار گرفته‌اند.
البته کیا نیوسراتو که در رده‌ قیمتی بین 40 تا 50 میلیون قرار می‌گیرد هم با کسب 809 امتیاز از برخی از ماشین‌های بالای 50 میلیونی، بالاتر قرار گرفته و به طور مشترک با تویوتا اریون هم امتیاز شده و در رده هشتم جدول قرار دارد. ام جی روور 550 نیز با اینکه قیمتی بین 30 تا 40 میلیون تومان دارد، با کسب 789 امتیاز از نظر رضایتمندی، امتیاز بیشتری نسبت به خودروهای گران‌تری همچون نیسان ماکسیما (762) و گرند ویتارا (754) به خود اختصاص داده و میزان رضایت از آن با هیوندا آی30 برابری می‌کند.
مگان2000 نیز با اینکه بین 30 تا 40 میلیون تومان قیمت دارد، با 771 امتیاز از ماکسیما و گرند ویتارا که بین 40 تا 50 میلیون قیمت دارند جلوتر است.
هم‌چنین مگان1600 با قیمتی بین 20 تا 30 میلیون از مزدا 2 و هیوندا آوانته که حدود 30 تا 40 میلیون قیمت دارند، از رضایتمندی بیشتری برخوردار است.
ام وی ام x33 (تیگو) نیز با قیمت نزدیک به 30 میلیون تومان از نظر رضایتمندی با هیوندا آوانته که بین 30 تا 40 میلیون قیمت دارد، برابری می‌کند.
هم‌چنین ام وی ام 110 که قیمتی کمتر از 10 میلیون تومان دارد، از نظر میزان رضایتمندی مشتریان از چری ویانا‌، سمندse، پژو پارس و پژو 405 که قیمتی بین 10 تا 20 میلیون تومان دارند، بالاتر است.
در این نظرسنجی 48 خودروی سواری از 12 شرکت عرضه کننده خودرو مورد بررسی قرار گرفته‌اند و پنج موضوع «بدنه»، «مجموعه نیرو محرکه و سوخت رسانی»، «مجموعه تعلیق و انتقال قدرت»، «ایمنی» و «تهویه مطبوع و وسایل برقی» جزو شاخص‌های اصلی نظرسنجی بوده‌اند.
البته گویا در این نظرسنجی خودروهای شرکت کرمان خودرو، خودروسازان بم و رامک خودرو به علت عدم ارائه آمار فروش خودرو در شش ماهه اول امسال مورد ارزیابی قرار نگرفته اند. 

در دهه اخیر، شاهد فراگیر شدن سریع led‏ ها در دنیای اتومبیل بوده‏ایم، که عمدتاً جهت به‏کارگیری در چراغ‏های راهنما، ترمز، پارک و همین طور چراغ‏های رانندگی در روز مورد استفاده هستند.

 حالا ب‏ام‏و آشکار ساخت که به مرحله بعدی پیشرفت در زمینه تکنولوژی ساخت چراغ‏های جلو دست یافته و در حال کار برای معرفی چراغ‏های جلو با نوردهی لیزری است. متخصصان ب‏ام‏و معتقدند، چراغ لیزری تنها مصرف انرژی کمتر (و در نتیجه مصرف سوخت کمتر) را ارائه نمی‏کند، بلکه امکان طراحی جدید چراغ‏ها را هم کاملاً مقدور ساخته و عملکرد آن را در جهت افزایش ایمنی، بهبود می‏بخشد. 
چشم انداز حرکت در بزرگراه‏ها با خودروی مجهز به تکنولوژی نور لیزری و به فراموشی سپردن افتادن در دست‏اندازها، خوش آیند همه رانندگان است. در این تکنولوژی، نور متمایل به آبی (رنگ واقعی لیزر)، مستقیماً منتشر نمی‏شود، بلکه ابتدا به وسیله ماده فسفر فلئورسنت داخل چراغ تبدیل به نور سفید خالص می‏شود که مناسب استفاده در ترافیک شهری و جاده‏ای است. بنابراین شدت نور لیزری خطری را برای انسان، حیوانات و حیات وحش ایجاد نمی‏کند و نور منتشر شده باید بسیار درخشان و سفید باشد که برای چشم کاملاً بی‏آزار است.
به‏دلیل همسان بودن منبع نور لیزری، امواج آن دارای اختلاف فاز یکسانی است. در نتیجه سامانه نوردهی لیزری، می‏تواند پرتوهای تقریباً موازی با شدتی که هزاران بار قوی‏تر از led‏هاست تولید کند. به علاوه ب‏ام‏و برتری دیگر نوردهی لیزری را کاهش مصرف سوخت می‏داند، چرا که مصرف انرژی آن کمتر از نصف led‏ها است.
برای مقایسه، توان نوردهی led، 100 لومن بر وات (یکای تشعشع در سیستم متریک) است، اما نوردهی لیزری در حدود 170 لومن تولید می‏کند. در مبحث اندازه‏ها، طول یک دیود لیزری، که تنها 10 میکرون است، یک صدم اندازه سلول‏های با طول 1 میلی متر و مربع شکل مورد استفاده در led‏ها است. چنین ابعادی، همه گونه طراحی جدید در چراغ‏ها و در تئوری قابلیت کاهش بسیار زیاد اندازه چراغ را ممکن می‏سازد. البته به نظر می‏رسد که در تکنولوژی چراغ‏های جلوی لیزری ابعاد سطح مرسوم چراغ‏ها حفظ و تنها عمق چراغ کاهش یابد که این موضوع می‏تواند سبک طراحی بدنه خودرو و محل قرار‏گیری چراغ را دگرگون سازد.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، طبق نظر کارشناسان شرکت سازنده، این تکنولوژی کاملاً قابل تطبیق با فناوری‏های اخیر مرتبط با نور در خودرو نظیر چراغ‏های انطباق‏پذیر، نوردهی پویای منطقه‏ای و سیستم کمکی ضد خیرگی نور بالا و همینطور پیاده‏سازی دستاوردهای آینده است. نور دهی لیزری ب‏ام‏و قرار است نخستین بار روی مدل i8 concept که در سال 2013 عرضه می‏شود و پس از آن در همه محصولات این خودروساز ارائه شود. لیزرها احتمالاً به زودی جاده‏های ما را روشن خواهند ساخت.

ایران خودرو در راستای ارتقای تمامی محصولات خود به استاندارد یورو 4، موتور ایکس یو 7 را که بر روی بخش عمده ای از تولیدات سمند و 405 نصب می شود، با موتور پرقدرت و کم مصرف ایکس یو ام جایگزین می کند.

مهندس میر جواد سلیمانی قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو درکیفیت و توسعه محصول با بیان این مطلب، گفت: موتور ایکس یو 7 بیشترین سهم را در قوای محرکه خودروهای 405 و سمند داشته، اما به دلیل قدیمی بودن فناوری آن، در یک نسخه کاملا جدید با توان و امکانات بیشتر با نام موتور ایکس یو ام بر روی این محصولات نصب خواهد شد.
وی تیراژ تولید سمند و 405 را روزانه 1600 دستگاه ذکر کرد و افزود: با ورود موتور ایکس یو ام به سبد قوای محرکه ایران خودرو، بخشی از این تولیدات با این موتور و بخش دیگر با موتورهای ای اف 7 و تی یو 5 تولید خواهد شد. سلیمانی از یک دوره گذار سخن گفت که در آن موتور ایکس. یو. ام. در خطوط موجود تولید و بعد از آن، با کسب استانداردهای لازم، ظرفیت ها و خطوط جدید برای این منظور به کار گرفته خواهد شد
قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو ، افزایش حجم موتور به 1900 سی سی با توان و گشتاور بالا در حد مونور ایکس یو 9 پژو را از جمله ویژگی های موتور ایکس یو ام عنوان کرد و گفت: این موتور که استاندارد یورو 4 را تامین می کند، در نسخه گاز سوز هم تولید خواهد شد.
وی تصریح کرد: که با وجود افزایش گنجایش و بهینه سازی موتور، میزان مصرف آن در همان اندازه موتورایکس یو 7 یعنی نزدیک به 7/8 لیتر در صد کیلومتر است. ظاهر موتور نیز از جمله مانیفولد هوا و دود آن جدید است.
مهندس سلیمانی از اتمام آزمون های دوام وعملکرد موتور ایکس. یو. ام. تا نیمه اسفند خبر داد و گفت: تا به حال بیشترین موارد این آزمون ها از جمله پایداری 110 ساعت، دوام 200 ساعت و 500 ساعت به انجام رسیده و آزمون های خودرویی نیز به موازات این فرایند، آغاز شده است.
وی ، دانش موتور ایکس. یو. ام. را در اختیار و مالکیت ایران خودرو به دلیل ساخت داخل آن عنوان کرد و اظهار داشت: به موازات این موتور، افزایش تیراژ موتورهای تی یو 5 و ای اف 7 هم در دستور کار ایران خودرو قرار دارد.
قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو تیراژ کنونی موتور تی. یو. 5. را روزانه 1050 دستگاه عنوان کرد که به 1350 دستگاه و سال آینده به دو هزار دستگاه افزایش می یابد و همین برنامه برای موتور ای اف 7 هم اجرا خواهد شد.
وی از برنامه دیگری برای همراه سازی قطعه سازان با این فرایند خبر داد و خاطرنشان کرد که بنزین با استاندارد یورو4 باید شش ماه زودتر از اجرای این استاندارد در جایگاه ها موجود باشد.
سلیمانی ، جایگزینی موتور 16 سوپاپ جی. پی. 4. موجود بر روی پارس ای. ال. ایکس. را از اولویت های به کارگیری موتورایکس یو ام عنوان کرد و اظهار داشت: چه استاندارد یورو 4 اجرا شود یا خیر، پارس ای. ال. ایکس. حتما با موتورایکس. یو. ام. تولید خواهد شد.
وی گفت : نصب آزمایشی موتور ایکس. یو. ام. از 15 بهمن ماه آغاز شده و با اتمام تست های موتوری و خودرویی، تولید آزمایشی آن بر روی محصولات، از اول اردیبهشت ماه سال 91 وتولید انبوه این موتور از 31 خردادماه شروع وبه مرور افزایش می یابد .

شرایط و ضوابط استخدامی شرکت امداد خودرو شایان

شرکت امداد خودرو شایان در حال حاضر هیچگونه ظرفیت استخدامی در ایران را ندارد

افراد علاقه مند به همکاری و استخدام در نمایندگی های این شرکت در ایالات متحده آمریکا و کشورهای دیگر لطفا رزومه تحصیلی و کاری خود را در قالب یک فایل PDF به همراه عکس خود به شرکت ایمیل کنند 

E_mail : emdadkhodro@gmail.com

شرکت سایپا قیمت محصولات خود را ارتقا داد و از این پس مشتریان باید مبلغ بالاتری بابت این تولیدات پرداخت نمایند. در قیمت‌های جدید محصولات خانواده X100 افزایش قیمت میانگین 150 هزار تومانی را تجربه کرده‌اند. در نرخ‌های جدید، قیمت محصول سایپا 132SL از 8 میلیون و 595 هزار تومان به هشت میلیون و760 هزار تومان افزایش یافته است. سایپا 132SX نیز از 8 هشت میلیون و 875 هزار تومان به 9 میلیون و60 هزار تومان رسیده است. قیمت سایپا 131SL از 8 میلیون و 425 هزار تومان به 8 میلیون و670 هزار تومان و سایپا 131SX از 8 میلیون و 705 هزار تومان به 8 میلیون و970 هزار تومان رسیده است. عمده افزایش قیمت محصولات سایپا در چهار محصول سایپا 132SL , SX و 131SL , SX بوده است.
از دیگر محصولات خانواده ایکس100 خودروهای موسوم به ارتقا یافته نیز افزایش قیمت 195 هزار تومانی را تجربه کرده‌اند. همچنین قیمت ریو با حدود 500 هزار تومان افزایش از 13 میلیون و 745 هزار تومان به 14 میلیون و150 هزار تومان رسیده‌اند. در این میان دو محصول تیبا و سایپا 141 افزایش قیمتی نداشته‌اند. در همین رابطه فرامرز طاهری مدیر بازاریابی و فروش سایپا، گفت: هرگونه افزایش قیمت محصولات با مجوز کمیته قیمت‌گذاری خودرو صورت گرفته است. پیش از این گروه خودروسازی سایپا درخواست خود برای افزایش قیمت برخی محصولات را به کمیته قیمت‌گذاری خودرو ارائه کرده بود. دو هفته پیش رییس سازمان حمایت از تولیدکنندگان و مصرف‌کنندگان اعلام کرده بود که با افزایش قیمت دو درصدی برخی محصولات سایپا موافقت شده است.
منبع: روزنامه دنیای اقتصاد
 

عصر خودرو : در شرایطی که تولید شرکت سایپا دیزل در سال جاری با افت قابل توجهی همراه بوده است، قائم مقام گروه خودروسازی سایپا دلیل این موضوع را عدم اجرایی شدن سیاست‌های دولت در این زمینه می‌داند.


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا سعید فلاحی - قائم مقام گروه خودروسازی سایپا، در خصوص دلیل کاهش تولید خودروهای تجاری در این گروه با وجود رشد تولید خودروهای سواری آن اظهار کرد:‌ دلیل کاهش تولید در سایپا دیزل عدم اجرای سیاست‌هایی است که تاکنون باید اجرایی می‌شد.

وی با بیان این‌که سیاست‌هایی همچون خروج خودروهای فرسوده و جایگزینی آن‌ها به خوبی اجرایی نشده است، خاطرنشان کرد: اصولا رشد یا کاهش تولید خودروهای تجاری منوط به تحقق برنامه‌های دولت در این زمینه است.

فلاحی در پاسخ به این‌ سوال که پس چگونه است که در همین شرایط فعلی که تولید سایپا دیزل کاهش یافته، اما تجاری ‌سازی ایران خودرو با رشد تولید مواجه بوده است؟ تصریح کرد: به هر حال نوع محصولات این دو شرکت با یکدیگر متفاوت است. در واقع تولید محصولات سنگین‌تر خودروهای تجاری ارتباط بیشتری با برنامه‌های حمایتی دولت دارد.

قائم مقام سایپا همچنین در خصوص آخرین وضعیت تولید و عرضه کامیون کاوه در شرکت سایپا دیزل با وجود گذشت حدود دو سال از رونمایی آن، اظهار کرد: کاوه وارد بازار شده است، اما این‌که چه قدر عرضه شده، حضور ذهن ندارم.

تولید سال جاری شرکت سایپا دیزل افت قابل توجهی داشته است؛ به‌گونه‌ای که عملکرد این شرکت در تولید برخی محصولات بیش از 50 درصد کاهش نشان می‌دهد.

سایپا دیزل دو سال پیش کامیونی به نام کاوه را رونمایی کرد که به گفته مسئولان این شرکت اولین کامیون ملی ایران محسوب می‌شود.

دو سال پیش در زمان رونمایی عنوان شد این کامیون ظرف چند ماه به تولید انبوه رسیده و روانه بازار خواهد شد.
 

عصر خودرو : در حالی که تولیدکنندگان چینی مدتهاست که در بسیاری از حوزه‌ها بازار ایران را تحت تسلط خود گرفته‌اند، هنوز در بازار خودرو چنین اتفاقی رخ نداده است.


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، بازار خودرو ایران از جمله بازارهایی است که هنوز در مقابل واردات از آن حمایت می‌شود و شاید اگر روزی سد تعرفه در مقابل واردات برداشته شود، بازار خودرو ایران نیز پر خواهد شد از خودروهای وارداتی از چین، ژاپن، کره‌جنوبی و امثال آن‌ها.

اما براساس آخرین آمار منتشر شده هم‌اکنون کمتر از یک درصد بازار خودرو سواری ایران متعلق به برندهای چینی است.

چری، ام.وی.ام، لیفان، لوبو و ام.جی روور برندهای چینی حاضر در بازار خودروهای سواری ایران هستند. سهم مجموع این برندها در بازار خودرو سواری ایران کمتر از یک درصد است.

در بین برندهای چینی انواع خودروهای ام.وی.ام - محصول مونتاژی چینی‌ها در شرکت مدیران‌خودرو، بیشترین سهم را در بازار خودروهای سواری ایران معادل 0.6 درصد دارد.

چری در شرکت سناباد خودرو توس، لیفان در شرکت مدیران پارس و لوبو در شرکت خودروسازان بم مونتاژ می‌شوند. شرکت مدیا قشم نیز نماینده‌ ام.جی روور در ایران است.

برندهای چینی در مجموع حدود 170 نمایندگی فروش در ایران دارند. چین در دو سال گذشته توانسته با پیشی گرفتن از آمریکا به بزرگترین بازار خودرو جهان تبدیل شود. هرچند رشد فروش خودرو در این کشور امسال با کاهش مواجه شده است.

بسیاری از خودروسازان جهان در چند سال اخیر اقدام به راه‌اندازی کارخانه‌های خودروسازی متعلق به خود در خاک چین کرده‌اند.

البته در مورد واردات کامیونهای چینی در چند سال گذشته حرف و حدیثهای زیادی در ایران به وجود آمد که معروف‌ترین ماجرا مربوط به کامیون چینی هوو بود که قرار است جانشین این کامیون یعنی فراز هم در ایران تولید شود.