معاون وزير نفت گفت: ممكن است صادرات نفت ايران به دليل مرمت و نگهداري ميادين 20 تا 30 درصد كاهش پيدا كند.

به گزارش لومبرگ، احمد قلعه‌باني معاون وزير نفت در كنفرانس انرژي مسكو به خبرنگاران گفت: ايران در حال برنامه‌ريزي براي كارهاي مرمت و نگهداري ميادين نفتي است.

مديرعامل شركت ملي نفت ايران افزود: واردات نفت چين، هند، كره جنوبي و آفريقاي جنوبي از ايران ممكن است در "كوتاه مدت" كاهش پيدا كند البته اين كشورها براي تامين نياز روز افزون خود به انرژي به نفت ايران احتياج دارند.

معاون وزير نفت با بيان اينكه كار مرمت و نگهداري دليل كاهش صادرات نفت ايران است در عين حال گفت: شايد برنامه‌ريزي براي مرمت ميادين طوري بوده كه با تحريم‌ها همزمان شود.

وي به ميزان صادرات يا توليد نفت ايران اشاره نكرد.

براساس اعلام دبيرخانه سازمان كشورهاي صادركننده نفت(اوپك) توليد نفت ايران در ماه مه سه ميليون و 140 هزار بشكه در روز بوده است. 

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از افزایش تولید خودرو در این گروه همزمان با بالارفتن میزان درخواست مشتریان خبر داد و گفت: با افزایش تولیدات، امسال خود را یک گام دیگر به تولیدکننده یک میلیون دستگاهی نزدیک تر می کنیم.

به گزارش سایپانیوز مهندس نعمت الله پوستین دوز در نشست هم اندیشی با تعدادی از نمایندگی های خدمات پس از فروش با اشاره به فعالیت های انجام شده در جهت ایجاد وحدت رویه در مدیریت شرکت های گروه خودروسازی سایپا که با مشتریان در تماس هستند گفت: اتخاذ یک مدیریت واحد برای پاسخ گویی به همه درخواست ها و انتظارات مشتریان باعث افزایش رضایتمندی ها از گروه خودروسازی سایپا خواهد شد.

وی افزود: باید تلاش کنیم با برنامه ریزی تمامی امور مربوطه در شبکه انجام شده و از این طریق تولدی دوباره در شبکه خدمات پس از فروش رقم بزنیم.

پوستین دوز اظهار داشت: امسال علاوه بر برنامه ریزی برای تولید و فروش 800 هزار خودرو، خودروهای نیوسراتو و پارس تندر(SR) را نیز به بازار عرضه خواهیم کرد.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در خاتمه با اشاره به کاهش تولید خودرو در 2 ماهه ابتدای سال تصریح کرد: کاهش تولیدات در ماه های ابتدایی سال جاری همگام با نیاز بازار بوده و در خصوص افزایش میزان تولید دغدغه ای نداریم و با افزایش درخواست مشتریان در تابستان تولیدات گروه خودروسازی سایپا نیز افزایش خواهد یافت.

نمایشگاه تخصصی بازرگانی و صنعتی جمهوری اسلامی ایران در لبنان با حضور گروه خودروسازی سایپا در حال برگزاری است.
 

به گزارش سایپا نیوز گروه خودروسازی سایپا تاکنون بیش از 130 هزار دستگاه خودرو به کشورهای خاورمیانه صادر کرده و درصدد است با کمک گرفتن از شبکه فروش و خدمات پس از فروش خود در این منطقه کشورهای کوچکتری مانند لبنان را نیز تحت پوشش قرار داده و با توجه به مزیت های رقابتی محصولات خود به جایگاه مناسبی در این بازار دست یابد.

همزمان با برگزاری نمایشگاه تخصصی بازرگانی و صنعتی جمهوری اسلامی ایران در لبنان گروه خودروسازی سایپا با خودروی تمام ایرانی تیبا و خودروی پارس تندر در این نمایشگاه حضور دارد.
وزیر تجارت و اقتصاد کشور لبنان در مراسم افتتاحیه این نمایشگاه ضمن بازدید از غرفه سایپا ابراز امیدواری کرد اولین حضور خودروهای تیبا و پارس تندر در بازار لبنان با استقبال مردم این کشور مواجه شود.

گفتنی است منطقه خاورمیانه با برخورداری از مزیت هایی همچون هزینه های پائین حمل به دلیل نزدیکی فاصله جغرافیایی و همچنین قرابت های فرهنگی، دارای اولویت بالا در استراتژی های صادراتی گروه خودروسازی سایپا است.

گروه خودروسازی سایپا تاکنون بیش از 130 هزار دستگاه خودرو به کشورهای خاورمیانه صادر کرده و درصدد است با کمک گرفتن از شبکه فروش و خدمات پس از فروش خود در این منطقه کشورهای کوچکتری مانند لبنان را نیز تحت پوشش قرار داده و با توجه به مزیت های رقابتی محصولات خود به جایگاه مناسبی در این بازار دست یابد.

نمایشگاه تخصصی بازرگانی- صنعتی جمهوری اسلامی ایران از 24 الی 28 خردادماه در شهر بیروت برگزار می شود.

توقف عرضه پژو ۲۰۶ به كام دوخودرو تندر- 90 و تيبا تمام شده‌است. زيرا با كمياب شدن پژو 206 در بازار و محدود شدن فروش آن از سوي شركت ايران‌خودرو، تقاضا به سمت دو خودرو ديگر تندر و تيبا تمايل پيدا كرده‌است. البته برخي توقف عرضه پژو 206 به بازار را از نشانه‌هاي تعطيل شدن خط توليد اين خودرو پرطرفدار مي‌دانند اما مسئولين شركت خودروسازي ايران‌خودرو اين موضوع را تكذيب مي‌كنند. با وجود اين تكذيب‌ها اما مسئولان دليل توقف عرضه پژو 206 را اعلام نكرده و به شايعه‌ها و احتمالات بيشتر در خصوص توقف عرضه 206 دامن مي‌زنند. از همين‌رو توقف عرضه پژو 206 علاوه بر افزایش یک میلیون تومانی قیمت این خودرو در بازار، باعث رشد 100 تا 300 هزار تومانی قیمت خودروهایی مانند تندر90 و تیبا در بازار شده‌است. گفتني‌است در حال حاضر هر دستگاه تندر90 پارس‌خودرو با رشد 200 هزار تومانی، با قیمت 18 میلیون و 200 هزار تومان در بازار خرید و فروش می‌شود. همچنین هر دستگاه تندر90 ایران‌خودرو با رشد 100 هزار تومانی به قیمت 17 میلیون و 600 هزار تومان معامله می‌شود. هر دستگاه تیبا نیز این روزها 13 میلیون و 700 هزار تومان خرید و فروش می‌شود که رشد 200 هزار تومانی را طی روزهای اخیر نشان می‌دهد. علاوه بر افزایش قیمت این خودروها در بازار، مگان نیز که در رنج قیمتی بالاتری قرار دارد طی روزهای اخیر با رشد قیمت 500 هزار تومان همراه بوده ‌است. در حال حاضر هر دستگاه مگان اتوماتیک 2000 سی‌سی 40 میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش می‌شود. از سوي ديگر دست‌اندركاران بازار خودرو عنوان مي‌كنند كه در هفته‌هاي اخير قيمت پژو 206 در بازار آزاد، زير سايه توقف عرضه آن با افزايش چشمگيري روبه‌رو شده‌است. افزايش قيمت اين خودرو پرطرفدار از سوي ديگر موجب شده‌است كه تقاضاي خريد آن با كاهش روبه‌رو شود و به نوعي با ركود همراه باشد. 



توقف توليدي كه تكذيب مي‌شود 

با اين وجود اما اصلي‌ترين احتمال براي توقف عرضه 206 به بازار اين است كه بگوييم توليد اين خودرو با كاهش شديد يا تعطيلي مواجه شده‌است. اين در حالي‌است كه قائم مقام مدیرعامل ایران خودرو در امور تولید توقف تولید خودروی پژو 206 را کذب محض مي‌خواند. حسين نجاري پژو 206 را یکی از محصولات پرفروش این گروه خودروسازی اعلام کرده و اظهارداشته‌است: باتوجه به ترکیب تولید و تنوع محصولات، ایران خودرو برنامه منظمی برای تولید و عرضه محصولات خود به بازار دارد. 

او درباره برخی اخبار مبنی بر توقف تولید خودرو پژو 206 ایران خودرو گفت: این خبر به هیچ وجه صحت ندارد. 

قائم مقام مدیرعامل ایران خودرو در امور تولید، در عین حال پژو 206 را یکی از محصولات پرفروش این گروه خودروسازی اعلام کرد و اظهارداشت: باتوجه به ترکیب تولید و تنوع محصولات، ایران خودرو برنامه منظمی برای تولید و عرضه محصولات خود به بازار دارد. 

اين سخنان اما در حالي عنوان مي‌شود كه آمارهايي كه پيش از اين اعلام شده‌است نشان از كاهش توليد پژو 206 دارد. برخي از كارشناسان عمده‌ترين احتمال در خصوص كاهش يا توقف توليد پژو 206 را خروج شركت خودروسازي، پژو از ايران مي‌دانند. از سوي ديگر نبايد فراموش كرد كه از ماه‌هاي پاياني سال گذشته زمزمه‌هايي در خصوص كاهش توليد پژو 206 شنيده مي‌شود. آن زمان هم عنوان مي‌شد كه به دليل مشكلات توليدي قطعه‌سازان و همچنين عدم توجه دولت به صنعت قطعه‌سازي و خودروسازي، توليد پژو 206 با مشكل روبه‌رو شده‌‌است. آن‌ روزها منابع آگاه اعلام كردند كه به دنبال عدم گشایش اعتبار لازم از سوی بانک مرکزی و تامین نشدن قطعات 206 ، بخشی از خط تولید این خودرو متوقف شده که در این میان زمزمه افزایش قيمت این خودرو نیز به گوش می رسد. جالب اينجاست كه مسئولان سال گذشته هم در ابتدا چنين خبرهايي را تكذيب كردند اما چندي بعد بر اين موارد مهر تاييد زدند و كاهش توليد پژو 206 را به صورت غير مستقيم پذيرفتند. 

هيچ بعيد نيست در پي تكذيب‌هاي تازه در خصوص توقف توليد و عرضه 206 هم در آينده تاييد غير مستقيمي در كار باشد. 



به‌جز پژو 206 حال بقيه خوب است 

از سوي ديگر بررسي نمرات منفي خودروهاي سواري داخلي در ارديبهشت ماه بيانگر تثبيت یا رشد كيفي بيشتر محصولات گروه صنعتي ايران خودروست. به گزارش ايسنا مقايسه جداول خلاصه ميانگين نمره منفي خودروهاي سواري داخلي در ماه‌هاي فروردين و ارديبهشت سال 1391 نشان مي‌دهد كه كيفيت بيشتر محصولات ايران خودرو ثابت مانده يا افزايش يافته است. در اين ميان اما پژو 206 نمره‌هاي منفي بيشتري را نسبت به گذشته به خود اختصاص داده‌است. نمره منفي پژو 206 از 23.6 در فروردين ماه به 24.1 در ارديبهشت ماه افزايش يافته که نشان از کاهش کیفیت آن در اردیبهشت است.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از برنامه ریزی برای توسعه فروش اعتباری محصولات این گروه در مناطق محروم کشور خبر داد و گفت: با هدف ایجاد عدالت در توزیع محصولات سایپا قصد داریم مکانیزم جدیدی برای شبکه توزیع و فروش محصولات خود تعریف کنیم.

به گزارش سایپانیوز مهندس نعمت الله پوستین دوز در بازدید از نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش سایپا در استان چهارمحال و بختیاری اظهار داشت: باید با بهره گیری از فناوری های جدید دامنه کسب و کار را وسعت داده و با طرح ریزی روش های جدید فروش، جذب مشتری و توسعه بازار را آسان تر کنیم.

وی افزود: برای رسیدن به عدالت در توزیع محصولات سایپا باید فروش منطقه ای متناسب با زمان و مکان ایجاد کنیم.

پوستین دوز در ادامه ذکر کرد: قصد داریم تا سهام گروه سایپا را به شبکه نمایندگی ها و مشتریان واگذار کنیم تا از این طریق با مشارکت بتوانیم توانایی خود را در تولید، کیفیت و تنوع سبد محصولات تقویت کنیم.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در خاتمه با اشاره به ضرورت بازنگری در نرخ اجرت و ساز و کار با شبکه نمایندگی ها گفت: بازنگری در نرخ اجرت و سایر برنامه هایی که در حال حاضر نمایندگی ها انتظار بازبینی دارند مورد توجه قرار خواهد گرفت و امیدواریم با همدلی بیشتر بر مشکلات فائق آییم.

روابط عمومی شرکت پست جمهوری اسلامی ایران با انتشار خبری، اعلام کرده است که به زودی امکان رویت قیمت رسمی و واقعی ملک از طریق ورود کد پستی میسر خواهد شد.

به گزارش سیتنا، "ترابی" سرپرست اداره کل جغرافیایی و کدگذاری پستی کشور با بیان این مطلب اظهار کرد: طی قراردادی که چندی پیش با وزارت راه و شهرسازی منعقد شد، همشهریان تهرانی از این پس می توانند با مراجعه به سایت اعلام «قیمت مرجع» و ورود کد پستی قیمت واقعی ملک مسکونی خود را رویت کنند.

وی خاطرنشان کرد: سامانه مذکور همچنین این امکان را فراهم آورده تا با ارایه کد پستی توسط کاربران قیمت همه واحدهایی را که در محدوده کد پستی وارد شده و طی فصل بهار به فروش رفته برای متقاضیان به نمایش درآید.

گفتنی است؛ سایت اعلام "قیمت مرجع" که ترکیبی از سامانه رهگیری و سامانه کد پستی و نقشه GIS شهر تهران است ظرف دو هفته آینده به صورت آزمایشی از سوی وزارت راه و شهرسازی شروع به فعالیت می کند و از ابتدای فصل نقل و انتقال همه مالکان آپارتمان‌های مسکونی، همه متقاضیان خرید مسکن و همه مشاوران املاک می توانند با مراجعه به این سامانه ارزش روز واحد مورد نظر خود را رویت کنند.

 

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از اجرای طرح های ارتقا محصولات این گروه به استاندارد یورو 4 در سال جاری خبر داد و گفت: گروه خودروسازی سایپا این اراده را دارد که به عنوان پرچم دار حوزه محیط زیست در عرصه صنعتی به ویژه خودرو پیشگام باشد و در ارتقای استاندارها پیش از وضع قوانین توسط نهادهای ذیربط پیش دستی کند.

 

به گزارش سایپانیوز نعمت الله پوستین دوز در بازدید جریان بازدید معاون رییس جمهور و رییس سازمان حفاظت از محیط زیست از شرکت پارس خودرو با اشاره به رونمایی آغاز طرح ارتقای خودروهای گروه خودروسازی سایپا به استاندارد یورو4 توسط ریاست محترم جمهور و با حضور رئیس سازمان حفاظت محیط زیست در اواخر سال گذشته اظهار داشت: بر اساس زمان بندی و برنامه های تعریف شده مشترک، طرح مذکور در حال انجام است اما همان طور که در زمان رونمایی هم اعلام شده بود، پیش فرض¬های اقتصادی و مالی پروژه دست خوش تغییر خواهد شد.

 

وی افزود: اکثر قطعات مرتبط با ارتقای استاندارد به یورو4 خارجی و وارداتی بوده و توان تولید و طراحی و تأمین این قطعات از ابتدا به ساکن در کشور وجود ندارد و مستلزم تغییرات در حدود 80 قطعه است که نیاز به ارزبری بالایی دارد و به همین دلیل خیلی از مفروضات پروژه دچار تغییر شده است.

 

پوستین دوز تاکید کرد: برای رسیدن این پروژه به نتیجه نهایی و تأمین قطعات و اجزای مورد نیاز برای ارتقای استاندارد به یورو4 و افزایش تولید در زمان مقرر و همچنین به منظور تنظیم بازار و قیمت تمام شده گروه خودروسازی سایپا نیاز به کمک سازمان های ذیربط نظیر وزارت صنعت و معدن و تجارت، سازمان حمایت از مصرف کنندگان، وزارت نفت و سازمان حفاظت محیط زیست دارد.

مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا تصریح کرد: در ارتقا استانداردها کیفیت اجزا به ویژه در قوای محرکه، از جمله بلوک سرسیلندر، سیستم کالیبراسیون، ایی.سی.یو، مجموعه خنک کننده و برخی از اجزای بدنه دستخوش تغییرات عمده می¬شوند که باید برای طراحی و تغییر قالب ها و تجهیزات و ابزارهای تولید نیز متناسب با آن سرمایه گذاری به عمل آید.

 

پوستین دوز در ادامه به موضوع تأمین قطعات و مجموعه¬های لازم برای ارتقا به استاندارد یورو4 پرداخت و گفت: رونمایی پروژه ارتقا به استاندارد یورو4 با نوسانات نرخ ارز و نامشخص بودن نرخ پایه و نرخ مرجع ارز همزمان شد که در هنگام اجرای پروژه، قیمت¬های تعریف شده نیز با تغییرات نرخ ارز دستخوش تغییر گردید.

 

وی به موضوع تأمین سوخت متناسب با استاندارد یورو4 اشاره کرده و گفت: سایپا برای تست موتورها با استاندارد یورو4 به منظور تأمین سوخت مورد نیاز، با شرایط بسیار سخت و با قیمت تمام شده بسیار بالا و در زمان بندی بسیار طولانی از شرکت نفت مواجه شد.

 

وی با یادآوری مشکلات تولید خودروهای دوگانه سوز خاطرنشان کرد: در ابتدای طرح دوگانه سوز شدن خودروها مشتریان با مشکلاتی مواجه بودند که آن را از چشم خودروسازان می¬دیدند حال آن که دلیل اصلی آن کم و کاست در بخش سوخت بود که باعث می شد خودرو از تنظیم و ریتم عادی خارج شود و اشکالات سوخت در تنظیمات و رفتار موتور اثر منفی داشت.

 

پوستین دوز با یادآوری مشکلات دوگانه سوز کردن خودروها به طرح ارتقای استاندارد خودروها به یورو4 اشاره کرد و گفت: عنوان کردن مسائلی نظیر چالش¬های سفارش گذاری قطعات، گشایش ال.سی. تأمین مالی از بانک ها، دریافت محموله ها از خارج و غیره به معنی آن نیست که خودروسازان می¬خواهند از ارتقای به استاندارد یورو4 شانه خالی کنند بلکه می خواهند با سازماندهی و مدیریت به موقع و صحیح در جهت منافع ملی گام بردارند. 

 

مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا در خاتمه ابراز امیدواری کرد با تشکیل کارگروهی متشکل از خودروسازان، سازمان محیط زیست، وزارت صنعت و معدن و تجارت به عنوان تنظیم کننده بازار، امکان مدیریت و سازماندهی به موقع این طرح فراهم شود.