امروزه شاهد رشد روز‌افزون خودروهای برقی و جایگزین‌‌ شدن آن‌ها به جای انواع ماشین‌های احتراقی هستیم؛ زیرا که صنعت خودرو‌سازی جهان، تصمیم بر جایگزین کردن سایر منابع انرژی به جای سوخت طبیعی گرفته است.

با توجه به محدودیت منابع سوخت طبیعی و مصرف زیاد آن توسط ناوگان حمل‌ونقل شهری، کره زمینی که با پدیده گرمایشی مواجه شده و آسیبی که به محیط زیست در اثر مصرف سوخت طبیعی می‌رسد؛ راهکاری که توسط متخصصین این صنعت ارائه شد، استفاده از خودرو برقی و هیبریدی است که البته با استقبال بالایی مواجه شد.

در میان برندهای خودروساز برقی همچون رنو-نیسان، جک، هیوندای و … شرکت تسلا، پرچم‌دار تولید ماشین‌های برقی شناخته می‌شود که در این متن به بررسی آن می‌پردازیم.

نکته مهم: فراموش نکنید که ماشین‌های برقی متفاوت از ماشین‌های هیبریدی هستند.

تفاوت خودرو برقی (EV) با هیبرید

ماشین‌های EV برخلاف خودروهای هیبریدی که از ترکیب موتور الکتریکی و بنزینی در کنار هم بهره می‌برند، تنها با موتور برقی کار می‌کنند. این نوع از ماشین‌ها، انرژی خود را با استفاده از یک موتور الکتریکی و باتری‌های وابسته به آن تامین می‌کنند؛ باتری‌ها، انرژی لازم برای سیستم محرکه موتور برقی و همچنین تجهیزات دیگر را تامین می‌کنند.

خودروهای برقی دارای قیمت به‌ نسبت پایینی هستند و آسیبی به محیط زیست نمی‌رسانند، همچنین هنگام حرکت با این نوع از ماشین‌ها، شما هیچ سر و صدایی را احساس نخواهید کرد.

وقتی صحبت از خودروهای شاسی بلند، خودروها، کامیون‌ها و مینی‌ون‌های امروزی می‌شود، ویژگی‌های فناوری الکترونیک بسیار مهم هستند.این موارد اکنون بخشی جدایی ناپذیر از نحوه تعامل شما با وسیله نقلیه خود و همچنین نحوه تعامل وسیله نقلیه شما با خودروهای اطراف آن در جاده هستند.آنها از اقدامات ایمنی و امنیتی گرفته تا ویژگی های ارتباطی و اتصال را شامل می شوند.ما فهرستی از بهترین فناوری‌های خودرویی را که باید هنگام خرید خودروی جدید به دنبال آن باشید، گردآوری کرده‌ایم.برخی از آنها به عنوان سپر ایمنی عمل می کنند که امیدواریم هرگز نیازی به استفاده از آنها نخواهید داشت، اما می توانید با دانستن اینکه آنها آنجا هستند، احساس راحتی کنید.برخی دیگر به پارکینگ و دید کمک می کنند.و برخی از این فناوری به شما کمک می کند با دوستان و خانواده در ارتباط باشید یا به سرعت با خدمات اضطراری تماس بگیرید.وقتی برای وسیله نقلیه ای با این ویژگی ها خرید می کنید، خودروهای ایده آل بدون ایجاد حواس پرتی راننده کار را آسان تر می کنند.در اینجا لیست ما از بهترین فناوری های خودرو در سال 2022 آمده است.

merry christmas

یکی از مهمترین تکنولوژی هایی که امداد گرانِ امداد خودرو شایان در محل از آن در ایالات متحده آمریکا استفاده می کنند این جک فوق پیشرفته است که از ابتدای ماه اکتبر 2020 در سراسر اکیپ های امداد جاده ای این شرکت در سراسر آمریکا از آن بهره برداری شده.
این جک قادر است تا وزن 5000 پوند خودرو را بیش از 70 سانتیمتر لیفت کند.

تست مدرنترین خودرو بر جهان در امداد خودرو شایان
با قابلیت حمل بدون حتی کوچکترین آسیب به اتومبیل در سریعترین زمان ممکن در پوزیشن های مختلف

CADILLAC

توضیح تصویر،

همه ماشین‌های کادیلاک تا سال ۲۰۳۰ الکتریکی خواهد بود

این هفته در جهان خودرو: نمایش اولین مدل الکتریکی کادیلاک، رونمایی از "آخرین سوپرکار آنالوگ جهان"، مدل مینیاتوری گران‌قیمت بنتلی و ساخت مجموعه‌ای از ماشین‌های الکتریکی توسط یک شرکت ساختمان‌سازی در چین.

فصلی تازه برای کادیلاک

کادیلاک اولین ماشین الکتریکی خود به نام لیریک (Lyriq) را رونمایی کرد. این ماشین اولین مدل از چند مدل الکتریکی است که خودروساز لوکس آمریکایی می‌خواهد در دهه آینده به بازار عرضه کند.

لیریک یک شاسی‌بلند متوسط است که چهره‌ای تازه از کادیلاک را نمایش می‌دهد. جلوپنجره ذوزنقه‌ای همیشگی کادیلاک حالا بیشتر بخش جلوی ماشین را پوشانده است. چراغ‌های ال‌ئی‌دی به صورت خطوطی باریک موازی دور جلوپنجره قرار داده شده و چراغ عقب هم به صورت خطی پهن در امتداد بدنه کشیده شده است.

منبع تصویر،CADILLAC

توضیح تصویر،

کادیلاک می‌گوید نمایشگر لیریک با توانایی نمایش بیش از یک میلیارد رنگ، بهترین در صنعت خودرو است

مهندسان کادیلاک برای کاهش صدای اتاق از میکرفون‌هایی استفاده کرده‌اند که صدای تایر و محیط بیرون را دریافت کرده و با فرستادن فرکانس مخالف، این صداها را حذف می‌کند.

در داخل ماشین یک نمایشگر ۳۳ اینچی با وضوح بالا اطلاعات را نمایش می‌دهد. اطلاعات همچنین از طریق واقعیت مجازی روی جاده به راننده نشان داده می‌شود.

کادیلاک همچنین ماشین را به سیستم خودرانی مجهز کرده که می‌تواند در بیش از ۳۲۰ هزار کیلومتر بزرگراه در آمریکا بدون نیاز به راننده در مسیر مستقیم حرکت کند.

لیریک از سیستم باتری‌های جدید جنرال‌موتورز نیرو می‌گیرد که کارخانه آن را "آلتیوم" نامیده است. کادیلاک می‌گوید ماشین با هر بار شارژ می‌تواند تا ۵۰۰ کیلومتر حرکت کند. لیریک به صورت استاندارد با یک موتور برای چرخ‌های عقب ساخته می‌شود، اما می‌توان مدل گران‌تری از آن را با دو موتور سفارش داد.

استیو کارلایل، مدیر کادیلاک همزمان با رونمایی لیریک گفت که این ماشین نقطه عطفی در تاریخ کارخانه است و با آمدنش فصل تازه‌ای در کادیلاک آغاز خواهد شد.

منبع تصویر،CADILLAC

توضیح تصویر،

کادیلاک لیریک با هر بار شارژ تا ۵۰۰ کیلومتر حرکت می‌کند

برای آغاز این فصل تازه باید مدتی صبر کرد. قرار است اولین سری لیریک اواخر سال ۲۰۲۲ ابتدا در چین، بزرگ‌ترین بازار خودروهای الکتریکی جهان و سپس در آمریکا به بازار عرضه شود.

جنرال‌موتورز با سرمایه‌گذاری بیست میلیارد دلاری قمار سنگینی روی ماشین‌های الکتریکی کرده است. در این پروژه، کادیلاک نقش اصلی را دارد و قرار است تا سال ۲۰۳۰ همه مدل‌هایش الکتریکی باشد.

لیریک علاوه بر محصولات تسلا با رقیبان اروپایی‌ نظیر جگوار آی-پیس (i-Pace) و آئودی ئی-ترون رقابت می‌کند. فروش هر دو خودروساز در سال جاری کمتر از پیش‌بینی بوده است. آئودی در نیمه اول سال ۲۰۲۰ کمتر از ۱۷۰۰۰ دستگاه از شاسی‌بلند الکتریکی خود فروخته و فروش جگوار کمی بیشتر از ۵۴۰۰ دستگاه بوده است.

آخرین گلادیاتور

منبع تصویر،GMA

توضیح تصویر،

تنها صد دستگاه از T-50 ساخته خواهد شد

گوردون ماری، طراح سابق ماشین‌های فرمول یک از ماشین جدیدی رونمایی کرده که می‌گوید آخرین سوپرکار واقعی جهان است.

آقای ماری در دهه هشتاد میلادی با طراحی ماشین‌هایی موفق برای تیم‌ها فرمول یک به شهرت رسید. او در اوایل دهه نود به سفارش مک‌لارن اولین سوپرکار این کارخانه به نام F1 را طراحی کرد که در زمان خود به بهترین سوپرکار جهان مشهور شد و اکنون یکی باارزش‌ترین ماشین‌های کلاسیک جهان است.

منبع تصویر،GMA

توضیح تصویر،

راننده T-50 در وسط می‌نشیند و دو صندلی در کنارش برای سرنشینان قرار دارد

ماشین جدید گوردون ماری به مناسبت پنجاهمین سال فعالیتش در صنعت خودرو T-50 نامیده شده و توسط کارخانه‌ای به نام خودش ساخته می‌شود. به گفته این طراح خودروی ۷۴ ساله این ماشین ادامه راهی است که او با F1 برای ساخت یک ماشین آنالوگ آغاز کرد.

آقای ماری معتقد است که رقابت خودروسازان برای ساخت سریع‌ترین و قوی‌ترین ماشین باعث شده ابعاد سوپرکارها به مرور آنقدر بزرگ شود که رانندگی با آنها در شهر ممکن نیست. همچنین استفاده بی‌اندازه از فن‌آوری و کامپیوتر، ارتباط ناب و بی‌واسطه راننده با ماشین را غیرممکن کرده است.

برای رسیدن به این هدف او تا حد ممکن سیستم‌های کمکی را حذف کرده است. برای مثال حتی سیستم کمک‌فرمان هم تنها در سرعت‌های پایین کار می‌کند و به محض افزایش سرعت خاموش می‌شود.

ظاهر T-50 به مدل F1 شبیه است. راننده در وسط می‌نشیند و دو صندلی در اطرافش برای سرنشینان قرار دارد. موتور دوازده سیلندر پشت راننده است و ۶۳۳ اسب بخار نیروی خود را از طریق یک جعبه دنده دستی به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند.

منبع تصویر،GMA

توضیح تصویر،

موتور T-50 دوازده سیلندر است و ۶۳۳ اسب بخار نیرو تولید می‌کند

برخلاف سوپرکارهای کنونی در بازار، ظاهر ماشین ساده است و از بال‌ها و هواکش‌های بزرگ خبری نیست. آقای ماری می‌گوید ماشین را طوری ساخته که بتوان با آن هر روز در خیابان به راحتی رانندگی کرد. برای همین ابعاد T-50 نسبت به رقیبانش در فراری و لامبورگینی کوچک‌تر است.

قیمت ماشین دو میلیون و ۳۶۰ هزار پوند (سه میلیون دلار) است و تنها صد دستگاه از آن ساخته خواهد شد.

بنتلی مینیاتوری

منبع تصویر،BENTLEY

توضیح تصویر،

هر دستگاه بنتلی مینیاتوری بیش از هزار قطعه دارد و ساختش ۳۰۰ ساعت طول می‌کشد

بنتلی نمونه‌ای مینیاتوری از مدل کنتینانتال جی‌تی به بازار عرضه کرده که به صورت سفارشی و با سلیقه مشتری ساخته می‌شود.

این مدل در ابعاد یک به هشت و با دست ساخته می‌شود. هر مدل شامل بیش از هزار قطعه است و ساخت آن به گفته کارخانه حدود سیصد ساعت وقت میگیرد.

مشتریان ماشین خود را مستقیم به استودیوی طراحی بنتلی سفارش می‌دهند و انتخاب برای تزیین ماشین تقریبا نامحدود است. علاوه بر تعداد بی‌شمار رنگ بدنه، چرخ‌ها، صندلی و تودوزی ماشین هم با سفارش مشتری ساخته می‌شود.

منبع تصویر،BENTLEY

توضیح تصویر،

قیمت هر دستگاه بنتلی کنتینانتال مینیاتوری حدود ۹ هزار دلار است

بنتلی همچنین آماده است تا یک مدل مینیاتوری درست شبیه به مدل اصلی که مشتریان از کارخانه می‌خرند برایشان بسازد.

قیمت هر دستگاه از این بنتلی‌های کوچک حدود ۹ هزار دلار است. کارخانه انگلیسی همزمان مدل‌های کوچکتری از کنتینانتال را هم عرضه کرده که امکانات سفارشی این مدل را ندارد، اما قیمتش ارزان‌تر است.

رولزرویس، رقیب بنتلی، پیش‌تر مدلی مینیاتوری از شاسی‌بلند کالینان خود را با امکاناتی مشابه به خریداران عرضه کرده که قیمت پایه هر دستگاه آن حدود ۱۷ هزار دلار است.

از ساختمان‌ تا ماشین

منبع تصویر،EVERGRANDE

توضیح تصویر،

شرکت اورگرند می‌خواهد به بزرگ‌ترین خودروساز الکتریکی جهان تبدیل شود

یک شرکت ساختمان‌سازی چینی با رونمایی مجموعه‌ای از خودروهای الکتریکی اعلام کرده که می‌خواهد به بزرگ‌ترین خودروساز الکتریکی جهان تبدیل شود.

گروه اورگرند (Evergrande) در مراسمی که همزمان در شانگهای و گوانگژو برگزار شد، شش ماشین الکتریکی در کلاس‌های مختلف نمایش داد. این شرکت می‌گوید برای ساخت ۱۴ مدل برنامه‌ریزی کرده و تولید انبوه این ماشین‌ها را یک یا دو سال دیگر آغاز خواهد کرد.

مدیر اورگرند، زو جیایین، میلیاردر چینی است. نشریه آمریکایی فوربس میزان ثروت او را ۳۴ میلیارد دلار تخمین زده و می‌گوید او سومین فرد ثروتمند در چین است.

آقای جیایین پاییز گذشته اعلام کرد که نزدیک به شش میلیارد و ۵۰۰ میلیون دلار در پروژه ساخت خودرو سرمایه‌گذاری می‌کند و می‌خواهد کارخانه‌اش تا سال ۲۰۲۵ سالانه یک میلیون دستگاه ماشین بسازد.

اورگرند پارسال شرکت ملی خودروهای الکتریکی سوئد یا NEVS را به قیمت ۹۳۰ میلیون دلار خرید. NEVS پس از ورشکستگی کارخانه ساب و با آنچه از این خودروساز سوئدی باقی مانده بود شکل گرفت. اورگرند همچنین ۳۰۰ میلیون دلار در شرکت کونیگزگ (Koenigsegg)، سازنده خودروهای اسپرت سوئدی سرمایه‌گذاری کرده است.

منبع BBC

هیوندای سانتافه 2020 با رشدی همه‌جانبه روبرو شده و به مالکانش امکان برخورداری از یک کراس اوور میان‌-سایز دو ریفه (پنج نفره) بسیار شایسته با تجهیزات کاملا رضایت‌بخش را ارائه داده است. این خودرو  با حریفانی همچون هوندا پاسپورت و نیسان مورانو رقابت جذابی را ایجاد کرده و از نظر تجهیزات رفاهی-ایمنی کامل‌تر از آنها ظاهر شده است.

 

بهره‌مندی از امکانات رفاهی - ایمنی گسترده و حضور برخی آپشن‌های لوکس همچون تهویه صندلی‌های جلو، نمایشگر دید اطراف و سانروف بزرگ پانوراما، این خودرو را به یکی از مجهزترین گونه‌ها در بین هم‌نوعان خود تبدیل کرده است. شمایل زیبا و کابین جذاب سانتافه یکی دیگر از دلایل برتری آن نسبت به رقبا به شمار می‌رود.

 

تنها انتقاد ما نسبت به هیوندای سانتافه 2020 حول عدم عرضه پیشرانه توربوشارژ برای نسخه‌های پایه این خودرو شکل گرفته است؛ چرا که اکثر رقبا توانی در حد پیشرانه توربوشارژ از خود ارائه داده‌اند. با این حال می‌توان گفت که سانتافه 2020 یک شاسی بلند میان-سایز دلپذیر با ارزش بسیار ارزش خرید بسیار مناسب و گارانتی طولانی مدت است.

 

پیشرانه و توان فنی هیوندای سانتافه 2020

هیوندای سانتافه 2020 به طور استاندارد از یک پیشرانه ۲.۴ لیتری تنفس طبیعی چهار سیلندر نیرویی معادل 185 اسب بخار و 241 نیوتن متر گشتاور دریافت می‌کند که برای یک شاسی بلند میان سایز چندان کافی به نظر نمی‌رسد. همچنین یک جعبه ‌دنده ۸ سرعته اتوماتیک نیز وظیفه انتقال نیروی پیشرانه را به سمت چرخ‌های جلو بر عهده دارد. البته سامانه تمام چهار محرک نیز به صورت سفارشی در دسترس مشتریان قرار خواهد گرفت.

 

میزان مصرف سوخت پیشرانه این خودرو در سطح شهر، بزرگراه و سیکل ترکیبی به ترتیب برابر با 10.7 و 8.1 و 9.4 لیتر در هر صد کیلومتر است. سامانه تمام چرخ محرک این اعداد را تا 11.2 و 8.7 و 10.2 لیتر در هر صد کیلومتر افزایش خواهد داد. شتاب صفر تا صد این نسخه نیز معادل 9.4 ثانیه اعلام شده است.

 

از سوی دیگر مدل‌های SEL و لیمیتد سانتافه 2020 می‌توانند به یک پیشرانه 2.0 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر مجهز شوند. این پیشرانه قادر به تولید 230 اسب بخار قدرت و 359 نیوتن متر گشتاور خواهد بود. مصرف سوخت این مدل در شهر کمی افزایش داشته و به ارحام 11.7 لیر در هر صد کیلومتر در مدل دیفرانسیل جلو رسیده است.

در صورت تجهیز خودرو به سامانه تمام چرخ محرک، مصرف سوخت سانتافه 2020 توربو در سطح شهر تغییر نخواهد کرد اما ارقام مرتبط با مصرف جاده و نیز مصرف در سیکل ترکیبی به 9.04 و 10.69 افزایش خواهند داشت. این آمار تقریبا مشابه میزان مصرف سوخت برخی رقبا نظیر شورولت بلیزر و هوندا پاسپورت به نظر می‌رسد اما حریفانی همچون نیسان‌ مورانو و فورد ادج نسبت به هیوندای سانتافه از مصرف سوخت کمتری بهره می‌برند.

 

 امکانات و تجهیزات

سانتافه 2020 نسخه تحت سه نسخه SE، SEL و لیمیتد روانه بازار خواهد شد. در این بین نسخه SE به عنوان مدل پایه با بهای 26,995 دلار از امکاناتی به شرح زیر برخوردار خواهد بود:

رینگ‌های آلیاژی 17 اینچی، ترمز اضطراری خودکار، هشدار برخورد از جلو و تشخیص عابر پیاده، حرکت بین خطوط، آینه‌های نقطه کور، هشدار عدم هوشیاری راننده، دوربین پشتیبان، نمایشگر 7 اینچی + اپل کارپلی و اندروید اتو، روکش صندلی پارچه‌ای، نوربالا خودکار و چهار عدد پورت USB .

 

نسخه SEL با بهای 28,745 دلار به عنوان مدل نیمه‌فول هیوندای سانتافه 2020، علاوه بر تجهیزات مدل پایه به مواردی همچون: هشدار ترافیک پشت سر، مانیتورینگ نقطه کور، سامانه کمکی خروج ایمن، چراغ‌های مه شکن، ورود و استارت بدون کلید، صندلی راننده 8حالته برقی، رادیو اچ دی و ماهواره‌ای، سامانه اورژانس بلو لینک و خدمات از راه دور هیوندای مجهز شده است؛ همچنین تجهیزات سفارشی مانند: صندوق پران هوشمند، رینگ‌های آلیاژی 18 اینچی، تهویه اتوماتیک دوگانه، شارژر وایرلس، سقف پانوراما، چراغ‌های ال ای دی و صندلی سرنشین ۸ حالته برقی در اینجا قابل سفارش هستند.

 

از سوی دیگر مدل لیمیتد به عنوان نسخه فول آپشن با بهای 36,745 دلار علاوه بر تجهیزات دو نسخه فوق، از موارد زیر نیز بهره‌مند خواهد بود:

تهویه صندلی‌ها، سنسور باران، گرم‌کن فرمان، گرم‌کن صندلی‌های عقب، پریز برق ۱۱۵ ولت، صندلی‌ مقاوم و به‌روزرسانی شده راننده، هداپ دیسپلی، دوربین دید اطراف و نقاط کور، نمایشگر ۸ اینچی و رهیاب یکپارچه.

همچنین برخی از برخی تجهیزات ایمنی دیگر نظیر: ۶ کیسه هوا، ترمز ضد قفل و سامانه کنترل کشش و پایداری نیز در هیوندای سانتافه 2020 موجود خواهد بود.

 

 تجربه رانندگی با هیوندای سانتافه 2020

پیشرانه 2.0 لیتری توربوشارژ با نرمی و قدرت بالا سانتافه را به پیش می‌برد و توان آن از دورهای پایین در دسترس است. واکنش‌های جعبه‌دنده ۸ سرعته اتوماتیک نیز نسبتا سریع و دقیق به نظر می‌رسد. در حالت اسپرت میزان دقت و سرعت گیربکس در تعویض دنده‌ها به طرز قابل توجهی افزایش نشان می‌دهد؛ عملکرد سامانه استاپ استارت نیز بسیار مناسب و عاری از هرگونه لرزش و سر و صدای اضافی است.

 

اگرچه پیشرانه استاندارد ۲.۴ لیتری را امتحان نکردیم اما احتمالا آن مدل تا حدودی از کمبود توان و قوای پیش‌برنده رنج ببرد. نسل جدید سانتافه تعامل بهتری با ناهمواری‌های سطح جاده نسبت به مدل‌های پیشین از خود نشان داده و سواری با کیفیت‌تری را به سرنشینان خود اعطا می‌کند که البته به خوبی رقبای سطح اول در این کلاس نخواهد بود.

 

ارتفاع پایین‌تر داشبورد نیز سبب شده تا دید به جلو مقداری افزایش یابد. متریال کابین از نوع بسیار مرغوب بوده و میزان گنجایش آن به ویژه در صندلی‌های ردیف عقب هیچ محدودیتی برای حاضران قائل نشده است. حجم صندوق عقب نیز معادل 1016 لیتر است که کاملا مناسب جای دادن اسباب و وسایل مسافرت‌های خانوادگی خواهد بود.

مزایا:

1. تجهیزات ایمنی ممتاز
2. صندلی‌های فوق‌العاده راحت عقب
3. تکنولوژی‌های اطلاعات سرگرمی فراوان و آسان-کاربرد
4. کابین بسیار چشم‌نواز
5. صندوق بار بزرگ
6. گارانتی طولانی مدت

معایب

1. فقدان پیشرانه توربوشارژ در نسخه‌های پایه
2. ظرفیت یدک‌کشی ناکافی
3. مصرف سوخت نسبتا زیاد